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高速公路沥青路面早期损坏和预防性养护 　　摘要：高速公路沥青路面早期破坏的现象具有普遍性和严重性，为公路工程质量通病之一。如不及时处理将会影响道路的使用性能。在一定的阶段采用不同的预防性养护措施，及时把早期破坏及造成病害的因素处理在萌芽状态，能有效延长道路路面的使用寿命 。 关键词：高速公路沥青路面 早期损坏 养护措施 中图分类号： TU535 文献标识码： A 高速公路沥青砼路面面层是路面工程最后的结构层，该层直接承受行车荷载，是满足安全、车辆行驶速度，舒适性要求的关键部位。 但是基层沥青路面容易产生基层反射裂缝，在高温作用下容易产生车辙、拥包，低温情况下容易产生开裂，在水的破坏作用下容易产生水破坏，尤其是施工质量控制不当时容易产生早期破坏。因此，加强沥青路面施工过程的质量控制与管理显得尤为重要。 一、高速公路沥青路面早期损坏现象 高速公路建成通车后，随着行车荷载和环境因素的影响，沥青路面会逐渐出现一些损坏现象，这些损坏会随着时间和荷载的增长而有少到多、由轻到重地发展。如果不及时治理，将会极大的降低路面的使用性能，加速路面的破坏，造成巨大的经济损失。为防止这些损坏进一步扩展、保持路面良好的服务水平，使预防性养护达到防微杜渐的目的，要有针对性研究高速公路沥青路面的早期损坏形式。 1.1由于基层强度不足或不均匀产生的沥青路面损坏 这种损坏的主要特征是沥青路面产生网裂或沥青路面发生裂缝后产生的先冒白浆（卿浆），后成坑洼，大面积破坏现象。水进入基层起了加快损坏的“催化”作用。 1.2由于沥青与石料失去粘结力产生的沥青路面损坏 其主要损坏特征是沥青与石料完全失去粘结力，沥青混凝土从黑色转化黄色，混凝土中已看不到沥青的存在，只有胶泥和石料，弯沉明显增大，车辙加速发展，继而出现坑洼，大面积损坏。 1.3由于沥青混凝土热稳定性不足产生的损坏 这种损坏主要表现特征为沥青路面的车辙、泛油、推挤、拥包等。 1.4由于超限重车作用产生的加速损坏 以上损坏类型往往是多种损坏类型同时产生，相互作用，加速损坏的发展。 二、养护措施 2.1采用优质合格的材料是防止路面早期破坏的根本措施之一。对原材料的检验要从源头把关，施工前控制，尽力做到：就地选择、性能优良、质量稳定、结构合理、指标过硬、经济适用 。为防止集料的颗粒组成波动频繁而影响集料的质量和产量，应重点检测石料场、筛网布置和各种粗集料的规格，使级配良好且波动小。级配波动大时应督促加工厂家进行调整，规格达不到要求的集料应废弃。 2.2高速公路建成通车，沥青路面进入养护期，设计、施工的因素已经定型，养护控制最主要的措施是：一要防水，二要排水。坑槽的处置既要“防”又要〝补〞。 2.3做好排查统计，对路面渗水部位采取预防措施，做雾封层或涂刷LTC养护剂，出现裂缝的部位及时填灌。 2.4确保排水系统通畅，定期疏通桥梁泄水孔、路面泄水槽、路基边沟。 2.5根据现场情况及时修补坑槽，修补要到位，宁大勿小，以防引起更大破坏，坑槽周边及下承层涂抹乳化沥青，新旧路面连接处以沥青或灌封胶填灌，防止水分下渗。 2.6根据沥青路面使用的实际情况，通车2-4年作为预防措施，可采用雾封层或微表处作大面积防水处理，以减少坑槽出现，从而延长沥青路面的使用寿命。 三、预防性养护 3.1裂缝填封类 裂缝填封是常用的预防性养护措施，能有效实现裂缝填封，防止因水的渗透导致路面裂缝的扩大，避免产生更严重的唧浆、坑槽等病害，从而延缓路面使用性能的退化，延长路面使用寿命。根据养护材料的不同，裂缝填封类主要有以下几种技术： (1)普通热沥青或改性热沥青灌缝。灌缝的沥青通常采用重交通AH-90号基质沥青，有时为保证较好的封堵效果，也可以采用软化点较高、粘附性较好、温感性较好的改性沥青，如SBS改性沥青。现场操作时应将沥青加热到150~160℃后直接灌入裂缝中，待沥青温度降至常温后即可开方交通。这种灌缝方法操作简单，投入的设备和人员少，修补费用低，速度较快。但同时存在以下缺点：裂缝未清扫，裂缝面两侧粘结不牢固；夏季高温时，沥青体积膨胀溢出路面被车轮带走，造成灌缝材料损失又污染路面；冬季低温时，沥青易发生脆断而失去粘结作用；未开槽处理，不能保证沥青的灌入深度；总体看来，这种灌缝材料易发生老化而失去粘弹性质，养护效果不佳。 (2)溶剂型常温改性沥青材料灌缝。溶剂型改性沥青就是在普通沥青中加入SBR等改性剂改性而成的，常温下具有流动性，施工时不需要加热，具有良好的低温稳定性和渗透性。这种方法的优点是设备简单，灌缝速度较快，灌缝效果好；缺点是材料较贵。 (3)灌缝胶处理裂缝。灌缝胶（又称密封胶）