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龙岭隧道浅埋段明挖暗做施工工艺 　　摘要：本文根据厦深铁路福建段龙岭隧道施工过程中，穿越地表埋深超浅埋地段，根据参建各方现场勘踏分析，最终确定改变原设计采用明挖法施工为暗挖法施工。本文主要介绍铁路大洞径隧道穿越超浅埋层施工的地表处理工艺、超前支护、监控量测、开挖爆破、支护、衬砌等施工工艺及各部工序施工过程中的注意事项和现场施工组织安排等。总结了大洞径隧道穿越超浅埋层暗挖施工的工法工艺和经验。 关键词：隧道，明挖暗做，超浅埋,施工工艺 中图分类号：U45 文献标识码：A 一、 工程概况： 新建厦深铁路福建段龙岭隧道起讫里程为DK50+215～DK53+684,隧道全长3469米。其中在DK50+776～+788段12米为超浅埋隧道（埋深2-4m），原设计是采用明洞施工方法施工。该段属于自然冲沟，地理位置位于群山深处，仅有一条羊肠小道人员步行能够到达，无交通条件，且沟内常年有水流通过，当地百姓在此处蓄水养殖，旱季水量较小，到汛期及台风季节，山体汇水均积于此处排出。结合施工进度安排、便道条件，沟内常年积水情况及施工安全方面综合对比考虑，经比选决定采用明挖改为暗挖法施工。 二、 暗挖工法特点： 考虑到该段地层围岩较硬，为强～中风化黑云母花岗岩，地表无外力荷载受压，要求在不扰动周边坡体、洞顶地表稳定的情况下，地表累计沉降量≯30mm，洞内地下渗水、地表渗水量较小，及现场作业情况的考虑，选择台阶法+临时横撑工法施工（见图1），如发现沉降变形发生较大变化时，采用加临时竖撑支撑等相应加固措施。 图1 隧道横纵向示意图 三、适用范围： 适用于地表超浅埋深段、人工填土、地表有较小量水流、积水及穿越居住地建筑群等地段浅埋隧道。 四、工艺原理： 根据工程地质、埋深、地表水流量变化，地表沉降量变形情况，选择隧道施工过程最不利工况，进行模拟计算分析，制定及优化设计、施工参数。 浅埋施工采用超前小导管及支护钢架、系统锚杆、 锁脚锚管、临时横撑、临时竖撑组成支护系统。将开挖面分成4个部分，分部开挖以减少对围岩的扰动。建立围岩支护体系、地表、洞身监控量测系统，掌握施工过程的动态变化，根据地质报告分析、现场地质情况分析，优化调整挖护技术参数，确保施工安全。 五、施工工艺 1、地表处理 如图示，先于左线线路中线左侧15米处的自然冲沟上游设置挡水墙， A、挡水墙厚度1.5米，高3米，基础埋置深度不下于0.5米，并设置临时直径为300mm，分流管排水。 B、地表改沟完成后，对线路左下游各15米范围内自然沟槽的杂草、虚土进行清理，沿沟采用C20砼铺砌，并与隧道中线左侧8.5米、右侧9.5米处沟槽铺砌底部设置1.5米深砼垂裙，垂裙范围内敷设φ22双层钢筋网，网格间距25×25cm。垂裙外侧沟砼铺砌厚度为40cm，采用C20耐腐蚀砼浇注，钢筋保护层厚度不小于5cm，保证以后沟内自然水流冲刷。 C、地表自然沟槽砼铺砌加固处理完成后，拆除临时挡水墙，顺接恢复原地表沟过水能力，洞内施工亦不受地表水流影响。 根据现场冲沟地表覆盖层处理情况来看，处理完成后最低标高值距洞顶开挖面高度为-30cm，考虑到后期隧道爆破扰动因素、防排水质量情况，制定地表处理采用60cm厚钢筋混凝土覆盖保护层，混凝土一次浇注成型，拱顶开挖界限侵入地表层部位，地层钢筋只布设纵向，横向钢筋在该处断开，便于后期超前小导管布置施做。 2、超前支护体系施作 根据地表水流冲刷外露岩面情况，该部位岩层为强-弱风化花岗岩，岩体节理稍发育、质较硬、呈巨块状分布，另外根据地表沉降最大变形量要求施工总沉降量不大于30mm的要求，综合确定超前小导管施作参数为：钢管长度5米每根，直径φ42，布设环向间距0.3米，每环50根。分为仰角倾斜5～15度双层布置，搭接长度为1.5米，小导管安装完后及时进行注浆，以固结拱部围岩及阻止地下水渗流到洞内。 注浆材料可采用水泥浆，当围岩破碎、地下水发育时，为调凝需要，可采用水泥-水玻璃双浆液，浆液强度不小于M10。 小导管采用热轧无缝钢管制成，管壁须钻注浆孔，呈梅花型布置，前端加工成锥形，尾部长度不小于30cm，作为不钻孔的止浆段，注浆力一般为0.5-1.0MPa。按照先护后挖的原则，超前小导管应在隧道拱部开挖前施作，实现超前小导管的作用，并确保安全。 3、 爆破参数选定 根据该段浅埋暗挖的施工特点，以及地表上方线路方向30米范围以外均有专业养殖户居民居住，现场施工严格控制开挖进尺，采用微震控制光面爆破技术，合理选择周边眼间距和最小抵抗线，辅助炮眼均匀交错呈梅花形布置，周边眼、辅助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽眼加深20cm，采用乳化炸药、