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铁路隧道照明控制方式概述 摘要：本文首先简要介绍了我国铁路隧道照明作用与发展现状，然后详细分析了铁路隧道照明控制方式，以期能够为铁路隧道照明控制方式提供一些参考。　　 关键字：铁路隧道照明，发展现状，控制方式，设计原则　　 1 我国铁路隧道照明作用与发展现状　　 铁路隧道照明的主要作用是为了方便设置在隧道内的:工务、电力、牵引供电、通信、信号等设施的维修养护工作。长期以来，铁路隧道的固定照明在控制方式上存在诸多不利因素，隧道的照明问题一直没有引起足够的重视和解决，给隧道内的线路检查和养护维修作业带来很多困难，直接影响检查和作业的质量，使得隧道内的线路维修处于不良状态，成为运输安全生产的一大隐患。随着我国科学技术的进步和铁路建设的高速发展，铁路建设以及设备配套标准也在不断提升，隧道照明作为其中一项不可或缺的重要组成部分，它的新建和改造标准也在发生着很大的变化。为了能给铁路机车车辆和养护人员提供一个安全舒适的照明环境，设计人员在设计构想控制方式过程中，应通过科学设计，尽可能地满足安全标准的各项要求。　　 铁路隧道照明控制方式　　 2.1铁路隧道照明传统控制方式　　 隧道照明的传统控制方式一般情况下仅限于使用交流接触器对固定照明的分段控制。每一照明供电臂均采用首末端控制方式,控制箱分别设于隧道进出口、变电室洞和该供电区段的末端避车洞内,各控制箱均能控制本区段照明干线电源的通断。　　 2.2当前隧道照明控制方式存在的主要问题　　 当前隧道照明控制方式存在的主要问题是控制方式的落后。隧道照明的控制大多为人工手动控制,只能为行人、维修人员提供一定的帮助。但是,隧道照明的工程造价与它起到的作用相比,实在是得不偿失。如果控制装置中的按钮或者交流接触器出了故障,难免1～2km供电臂的隧道照明,开不能开,关不能关,造成要么常开不熄,要么干脆全灭。实际运行中,隧道照明发挥的作用不大。　　 综上所述,存在的问题中,大多数还是反映了技术装备的落后,技术手段陈旧,技术管理亟待改善,问题的症结在于缺乏先进实用的监控方式来实现行之有效的管理。　　 2.3铁路隧道照明灯具设计选型要求　　 铁路隧道灯具要适应隧道内潮湿、有水、通风不良的环境，要求密封性能良好，且散热良好，灯具用水冲洗清洁时不能进水。此外，灯具要具有良好的抗风和防震性能，在高速列车通过时保证光源具有较高的使用寿命。　　 2.3.1 低眩光照明　　 在不影响视觉舒适度的条件下提供最佳的视觉效果，光分布均匀且低眩光的灯具为达到要求。另外，灯具的光分布必须准确地位于光束扩展角内，即不存在溢出光。　　 2.3.2低成本　　 隧道照明的主要成本由灯具费用、用电费用和维护费用构成，同时还因电缆、管渠、管道及安装附件而存在的附加费用。显然，如能利用良好光源的灯具就可以减少灯具数量，简化安装过程及附件的费用，降低隧道照明的工程成本。　　 2.3.3方便维护　　 简单方便的维护可节约照明工程成本。因此，采用的灯具应性能可靠，安全性高，不需经常性维修，具有较高的 IP 防护等级和维修便捷的特点。　　 2.3.良好的防护　　 针对隧道照明存在的湿度和灰尘，灯具需要满足防水、防尘的要求。为了安全的需要，必须选择具有良好防触电保护和绝缘性可靠的灯具。　　 2.3.5防震性能　　 铁路机车通行时震动和风力很大，铁路隧道灯对抗震性要求更高，最好能通过风洞测试。　　 2.4隧道照明控制方式的主要设计原则　　 根据隧道照明工程的功能需要和现阶段新技术装备的应用情况,制订隧道照明控制方式的设计原则。　　 (1)应用新设备、新技术,更新隧道照明设施及其控制系统,调理隧道照明运行成本与铁路行车安全、防灾救灾的矛盾。　　 (2)按不同场所的功能要求设置照明。特别是疏散指示灯布置要合理,不要影响到列车司机瞭望信号灯。　　 (3)供电电源应可靠,尤其是一级负荷的应急电源。因此,隧道照明应提供2路10kV独立电源。对于特长隧道和特别重要的隧道,除提供2路10kV独立电源外,还应设置EPS电源。　　 (4)合理布置隧道内变电室的位置,尽量缩短照明供电臂长度,以减少线路损耗。　　 (5)选用紧凑型箱式变电站,配备真空开关、干式变压器、自动化终端(FTU),使之具备“四遥”功能。　　 (6)现场采用时控和声控相结合的方法,或者是列车接近报警装置信号,开启或关闭隧道固定照明灯。　　 (7)采用远程控制方式,解决电量记录、电费核算问题;同时,减少或替代人工巡检,及时发现故障。　　 (8)远程在线适时的多方案开关灯调度,合理利用电能。　　 (9)电光源要节能,应采用高功率因数的照明灯,配用高效电子镇流器。　　 (10)因列车提速,原电线路、电缆线路明敷的方式已不适应新的情况,应当尽量采取电缆沟敷设电力电缆。必须明敷时,应使用金属封闭线槽的方式敷设。