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建立连云港自贸区的可行性研究 　　摘要：新时期，在我国经济新常态和“一带一路”国家战略背景下，开创我国对外开放新格局，需继续启动自贸区开发计划。江苏是我国对外贸易的发达大省。从平衡地区发展和国家的宏观政策层面，江苏应有自贸区。为此，本文将从设立连云港自贸区的可行性方面进行研究，以SWOT分析，找出连云港设立自贸区的优劣势、机遇与挑战，并针对性提出建议与对策，促成连云港自贸区成立。 　　关键词：江苏 连云港自贸区 可行性研究 　　中图分类号： F752.8 文献标识码：A 　　Feasibility Research on Establishing Lianyungang Free Trade Area 　　Abstract：In the new period， under the background of China The Belt and Road we are highly likely to launch a new free trade area in order to open up the pattern of China’s opening-up. Jiangsu is a developed province in China. Therefore， I believe that there will be a seat in Jiangsu， Lianyungang. In the fourth batch of free trade zone which is from a balanced standpoint. So I‘d like to make the feasibility analysis based on the idea of the construction of Lianyungang free trade area to fi nd the advantages and disadvantages， and put forward suggestions and Countermeasures 　　Keywords：Jiangsu Province Lianyungang free trade area Feasibility Research 　　1.前言 　　江苏省是经济发达大省，据《2016江苏省统计年鉴》数据显示，江苏省地区生产总值为70116.38亿元，位居全国省份经济排名第二；人均可支配收入达到32070元，位居全国各省份第一名。江苏省对外贸易发达，外向型经济自21世纪后突飞猛进，2015年，江苏省对外贸易总额为5456.14亿美元，占全国对外贸易总额的13.8%，与此同时，从全省的经济结构来看，第三产业的产值比重占全年总产值的48.6%，首次超过第二产业的占比，现已达到发达国家成熟的经济结??水平。 　　连云港位于江苏东北部，是典型的港口型城市，与日本、韩国、朝鲜隔海相望。其地理位置特殊，是亚欧大陆桥的东部起点。在新时期国家“一带一路”的发展建设中，连云港更被称作“东方桥头堡”。截至2015年，其地区生产总值为2160.64亿元，占苏北地区年生产总值的13.04%，在全省占比仅 3.08%。不论从江苏省范围还是从苏北地区来看都较为落后，长此以往，连云港的经济极有可能陷入困境，不利于均衡发展。 　　目前多数专家认为，能改变连云港及周边发展颓势的办法之一就是构建连云港自贸区。首先，就江苏省的区域经济发展状况而言，构建连云港自贸区是平衡区域发展的不二选择；其次，连云港自贸区计划会带动周边省市，如山东、河南等地相应设施建设；最后，江苏有离上海自贸区近的天然优势，可在功能定位上与上海自贸区形成优势互补，错位发展。因而，综合上述因素，下文将对构建连云港自贸区进行可行性分析。 　　2. 缩小苏北与苏南地区的差距 　　2.1江苏南北经济发展不均 　　苏南与苏北地区的生产总值和人均收入都相差甚大。苏北由于地理位置较偏，离长三角经济区较远，接受辐射能力较弱。并且，苏北城市较之苏南城市偏向内陆，无法和苏南地区所具备的四通八达的运输轨道相提并论。综上造成了苏北长期落后于苏南发展的现状。 　　现在，若政府将设立自贸区的目光投向连云港，这将很大程度上改善苏北经济发展的颓势。连云港和徐州是国家“一带一路”的重要节点城市，以此两市为核心可带动宿迁、盐城和淮安等沿东陇海线上经济落后城市的发展。建设连云港自贸区，是推进区域结构转型，主动融入国家对外开放格局中的重要一步。未来，自贸区将是一块吸引投资者的巨形磁铁，驱动苏北落后产业更新换代，为缩小整个苏北地区乃至淮海经济区与苏南经济区的差距做贡献。而连云港也将进一步发挥东方“桥头堡”作用。一方面，吸引来自中亚地区的国际货物和货源