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城市轨道交通站点分布相关影响因素研究 　　【摘 要】随着城市化进程的不断加快，城市人口数量集聚增加，随之而来带来的城市交通问题严重，大城市发展城市轨道交通是缓解城市交通问题的重要手段，在城市轨道交通线路规划及站点分布过程中，会对客流吸引范为、乘客出行时间、城市空间形态等带来影响，本文对这些相关影响因素进行归纳总结，为城市轨道交通站站间距的合理优化带来理论依据。 【关键词】城市轨道交通；站点分布；影响因素 1 轨道交通站点分布对相关因素的影响 1.1 轨道站点分布对客流吸引范围的影响 站点的客流吸引范围是指以一个轨道交通站点为圆心，以乘客通过其他交通方式换乘到该站点的空间距离为半径所构成的圆的范围[1]，客流吸引范围是由乘客本身意愿决定的。 根据长春轻轨三号线的乘客出行调查反馈的抽样问询调查表可以看出：从出发地到轻轨站点的乘客，步行到达站点的乘客占总客流量的55.8%，乘坐公交车到达站点的乘客占总流量的37.4%，乘坐出租车到达站点的乘客占总流量的11.8%，乘坐私家车到达站点的乘客占总流量的5%，乘客下车后到达目的地的情况与之类似。由此得到长春轻轨三号线采用步行到站的乘客最多，乘坐公交车的方式其次，采用其他方式的比例较小。因此，可以认为：对于一条线路来说，站间距较小能够将一部分原来属于其他到站方式的乘客改为步行吸引范围的客流，从而能够吸引更多步行到站