第十三章 传动系离合器.ppt

* 第十三章 传动系 第二节 离合器 2.1 概 述  2.1.1 离合器的功用、要求及类型 1.离合器的功用 （1）保证汽车平稳起步； （2）保证传动系平顺换档； （3）防止传动系过载。 2.1 概 述  2.1.1 离合器的功用、要求及类型 2．对离合器的要求 （1）分离彻底、接合柔顺。 （2）离合器从动部分的传动惯性量要尽可能的小，以减小换档时齿轮间冲击。 （3）离合器应具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。 （4）压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 （5）操纵省力，维修保养方便。 （6）离合器散热应良好，保证离合器工作可靠。 2.1 概 述  3.1.1 离合器的功用、要求及类型 3．离合器的类型 目前汽车多采用摩擦式离合器，主要根据以下方式进行分类： （1）按其从动盘的数目不同，分为单盘式、双盘式和多盘式。 （2）按压紧弹簧的形式分，主要有周布弹簧式和膜片弹簧式。 （3）按操纵方式不同，可分为机械操纵式、液压操纵式和气动操纵式等 2.1 概 述  2.1.2 摩擦式离合器的组成与工作原理 1．摩擦式离合器的组成 离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构五部分组成。主从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构。而分离机构和操纵机构主要是使离合器分离的装置。 2.1 概 述  2.1.2 摩擦式离合器的组成与工作原理 2．离合器的工作原理 （1）接合状态 离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。 2.1 概 述  2.1.2 摩擦式离合器的组成与工作原理 2．离合器的工作原理 （2）分离过程 踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。于是离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。 2.1 概 述  2.1.2 摩擦式离合器的组成与工作原理 2．离合器的工作原理 （3）接合过程 若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板，控制操纵机构使分离轴承和分离叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘和从动盘压向飞轮。发动机转矩再次作用在离合器从动盘摩擦面和带花键的毂上，从而驱动变速器的输入轴。 在离合器接合过程中，摩擦面间存在一定的打滑，直到离合器完全接合为止。 2.1 概 述  2.1.2 摩擦式离合器的组成与工作原理 3．压盘的传动、导向和定心方式 压盘在工作中既要接受离合器盖传来的动力，还要在离合器分离和接合过程中轴向移动。为了将离合器盖的动力顺利传给压盘，并使压盘在移动时只作轴线方向的平动而不发生歪斜，压盘应采用合适的传动、导向和定心方式。目前，根据车型的不同压盘的传动、导向和定心方式有传动片式、凸台窗口式、传动销式和传动块式。 2.1 概 述  2.1.3 离合器的自由间隙与踏板的自由行程 离合器处于正常接合状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间所预留的间隙，即为离合器的自由间隙。其作用是防止从动盘摩擦片磨损变薄厚压盘不能前移而造成离合器打滑。 为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板的自由行程。其大小可以调整。 2.2 摩擦式离合器的构造  2.2.1 膜片弹簧式离合器 1．主动部分：由飞轮、离合器盖和压盘等组成。 2．压紧装置与分离机构：由膜片弹簧、支承环、支承固定铆钉、分离钩和传动片等组成。 2.2 摩擦式离合器的构造  2.2.1 膜片弹簧式离合器 凸台窗口式 径向传动片式 切向传动片式是现今运用比较多的一种传动形式，传动片沿弦向（切向）安装，以传递力矩。但这样安装的传动片的反向承载能力较差，汽车反拖时，传动片易折断。 切向传动片式 压盘的传动、导向和定心方式主要有凸台窗口式和传动片。 2.2 摩擦式离合器的构造  2.2.1 膜片弹簧式离合器 3．从动部分 从动部分的主要部件是从动盘。有两种类型：刚性（不带扭转减振器）和柔性（带扭转减振器）。 刚性从动盘（不带扭转减振器） 柔性从动盘（带扭转减振器） 2.2 摩擦式离合器的构造  2.2.1 膜片弹簧式离合器 带扭转减振器的从动盘 从动盘钢片 摩擦衬片 摩擦片 波浪形弹簧钢片