桁架结构之苏州火车站.pptVIP

* * 桁架结构工程实例解析 ——苏州火车站 现状 苏州站是上海铁路局直属站，是办理客货运输的一等站。位于苏州城区北端护城河北岸。2010年7月1日，新火车站北站房及北广场建成并投入使用，运输能力显著提升，南站房与南广场预计将于2012年底建成，预计至2020年可日发送旅客5.66万人，是之前的1.72倍；至2030年预计可日发送旅客8.13万人，是之前的2.47倍。新火车站建筑规模以及每日客流量都属于特大型客运站。站场规模从过去的3个站台6条铁轨，扩大到现在的7个站台16条铁轨，而且铁轨功能进行了严格区分，不再像过去那样混用干扰，其中普通列车占用4站台9轨道，城际列车占用3站台7轨道。 总平面图 地下一层平面图 建筑特色 苏州火车站是我国最为繁忙的交通走廊—沪宁通道上的主要客源点, 京沪铁路和沪宁城际列车均在这里经过。新建的苏州火车站汇集铁路、城市轨道、城市道路交通, 成为一座现代化的交通枢纽。其站址位于新、老城区交界的原有站房位置, 南临苏州古城护城河, 北接平江新城。新建苏州火车站的设计自始至终坚持了“ 以人为本, 以流为主” 的理念。在设计中对于现代化、大空间的交通建筑在城市尺度、建筑体量方面如何融人到古城苏州的城市环境中, 如何延续城市肌理和文脉等问题进行了研究和思考。努力探索创造出符合“ 苏而新” 特征的具有鲜明地域性特征的建筑精品。 流线与布局 出站旅客经地下出站通