汽车概论第三章3.pptVIP

工作原理： 不制动时，制动蹄与制动鼓之间有间隙，制动鼓可随车轮一起自由旋转，制动系不起制动作用；制动时，踩下制动踏板，通过真空助力器助力，制动主缸产生高压制动液，高压制动液通过管路进入制动轮缸，高压制动液推动轮缸活塞移动，驱动两制动蹄张开，与制动鼓贴合压紧。 一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都成为摩擦制动器。 车轮制动器可分为鼓式制动器和盘式制动器两种。 盘式与鼓式制动器相比的优点： 1、一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数影响较小，效能稳定； 2、浸水后效能降低少，一般经一两次制动即可恢复正常； 3、在输出制动力矩相同的情况下，尺寸质量一般较小； 4、制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，鼓式的热膨胀明显，引起制动踏板行程过大； 5、较易实现间隙自动调整，其他保养作业简单。 真空助力器 为了减少制动时驾驶员施加于制动踏板上的力，而增大汽车制动力，现代汽车的制动系统中都装有制动助力装置，最常见的是真空助力器。 真空助力器在制动时，通过管路将发动机进气管的真空度引入真空助力器，可以增大制动推杆上的推力，相当于加大了驾驶员踩踏板的力，从而起