岭角隧道节理裂隙岩层稳定性离散元分析-路基工程.PDF

路 基 工 程 　　 　　　　　　　　 ·２４· ＳｕｂｇｒａｄｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ２０１３年第４期 （总第１６９期） 岭角隧道节理裂隙岩层稳定性离散元分析 １ ２ １ 王　根 ，王　林 ，王颖蛟 （１长安大学公路学院，西安　７１００６４；２中铁隧道勘测设计研究院，天津　３００１３３） 摘　要：为了研究不同埋深的破碎岩层对隧道稳定性的影响，以及节理裂隙较软岩层下隧道塌方 过程的形态规律，依托岭角隧道工程，分别建立不同埋深破碎岩层下隧道开挖、支护的简化模型，应 用离散单元法对岩层张开节理、塑性区及支护结构内力进行分析。结果表明：当破碎岩层分布于隧道 拱肩及拱顶位置时，隧道稳定性最差，此时其支护结构上的内力值相对最大；节理裂隙较软岩层下隧 道塌方一般经历断面收缩变形、大面积岩体塌落、塌方完成三个形态阶段。 关键词：隧道工程；破碎岩层；塌方；离散单元法 中图分类号：ＴＵ４５７ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００３－８８２５（２０１３）０４－００２４－０５ ０　引言 层下的隧道稳定性进行分析，同时对节理裂隙较软 隧道是铁路、公路穿越山体、地下及江河段中 岩层下隧道塌方过程的形态规律进行一定的探究。 常见的大型工程。隧道沿线的围岩环境对其稳定性 当破碎岩层分布于隧道拱肩和拱顶时，隧道的稳定 有着极大的影响，因岩体在漫长的生成过程中，经 性最差，节理裂隙较软岩层下隧道塌方过程经历三 受各种复杂的地质作用，发育着断层、节理和各种 个变形阶段。 裂隙等结构面，使其物理力学性质十分复杂，破碎 岩层容易造成隧道施工过程中的滑移、剥落、塌方 １　工程地质概况 等灾害。为保证节理裂隙岩体下隧道的安全施工、 岭角隧道是广西省在建高速公路项目中岑溪至 ［１］ 运营，国内外学者做了大量研究：宋选民等 研究 水汶段的一处山岭隧道，隧址区穿过相对高差为２００ 了节理间距、倾角及其裂隙方位与隧道夹角等因素 ｍ的山体，大致呈北 （进口）南 （出口）走向。隧 ［２］ 对隧道稳定性的影响；王贵君 对节理裂隙岩体中 道沿线处于多条断层所围成的 “Ｕ”字形内，次级 不同埋深无支护暗挖隧道稳定性进行数值分析；谢 小断层及褶曲发育，沿线围岩等级仅为 ＩＶ～Ｖ级。 ［３］ 冰等 利用ＵＤＥＣ软件就岩体的节理几何特征对预 受断层破碎带的影响，部分岩层岩体风化强烈，呈 ［４］ 裂爆破效果的影响进行数值模拟；关树宝等 较系 碎裂及镶嵌碎裂结构，强度较低，节理呈不规则交 ［５］ ［６］ 统地介绍了软弱围岩隧道的施工技术；Ｈｏｗａｒｔｈ 通 错分布，经长期风化多具一定的贯穿性 。 ［６］ 过试验得出岩体节理间距越小，所需轴向贯入推力 根据钻探资料及观测掌子面围岩特征 ，山体 越小的结论。 的地层分布，见图１；山体表层覆盖第四系残坡积 本文以发生在岭角隧道施工中的灾害事故为例， 层，局部基岩零星出露，主要基岩层次