功率四分支齿轮传动弯扭耦合动力学特性研究.pdfVIP

振　动　与　冲　击 第３３卷第１３期 ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＶＩＢＲＡＴＩＯＮ ＡＮＤ ＳＨＯＣＫ Ｖｏｌ．３３ Ｎｏ．１３ ２０１４　  功率四分支齿轮传动弯扭耦合动力学特性研究 王琳杰 ，王三民 ，欧阳斌 ，吴红美１ １ ２ ２ （１．西北工业大学 机电学院，西安　７１００７２；２．中航工业航空动力机械研究所，湖南 株洲　４１２００２） 　　摘　要：建立了功率四分支齿轮传动系统的动力学模型和３２个自由度的振动方程，提出了基于时变啮合线方程 的齿轮啮合刚度计算方法，研究了在时变刚度激励下不同安装角对传动系统的动载系数和均载系数的影响规律，得出系 统第二级、第三级齿轮副的均载系数随着安装角的增大而增大，当安装角等于１２０°时，最大均载系数分别为 １．２８８ 和 １．２９１。继续增大安装角，各齿轮副均载系数将不再有明显变化。 关键词：动力学；时变啮合线；安装角；均载系数 中图分类号：ＴＨ１１３　　　文献标志码：Ａ ＤＯＩ：１０．１３４６５／ｊ．ｃｎｋｉ．ｊｖｓ．２０１４．１３．０２８ Ｌａｔｅｒａｌｔｏｒｓｉｏｎａｌ ｃｏｕｐｌｉｎｇ ｄｙｎａｍｉｃｓ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆｐｏｗｅｒ ｓｐｌｉｔ ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ ｗｉｔｈ ｆｏｕｒ ｂｒａｎｃｈｅｓ ＷＡＮＧＬｉｎｊｉｅ ，ＷＡＮＧＳａｎｍｉｎ ，ＯＵＹＡＮＧＢｉｎ ，ＷＵＨｏｎｇｍｅｉ１ １ ２ ２ （１．Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａｌ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｎｏｒｔｈｗｅｓｔｅｒｎ Ｐｏｌｙｔｅｃｈｎｉｃａｌ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｘｉａｎ７１００７２，Ｃｈｉｎａ； ２．Ｃｈｉｎａ Ａｖｉａｔｉｏｎ Ｐｏｗｅｒｐｌａｎｔ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｚｈｕｚｈｏｕ４１２００２，Ｃｈｉｎａ） 　　Ａｂｓｔｒａｃｔ：　Ａ ｄｙｎａｍｉｃｓ ｍｏｄｅｌ ｏｆｐｏｗｅｒ ｓｐｌｉｔ ｇｅａｒ ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ ｗｉｔｈ ｆｏｕｒ ｂｒａｎｃｈｅｓ ａｎｄ ａ ｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇ ３２ ｄｅｇｒｅｅｏｆｆｒｅｅｄｏｍ ｖｉｂｒａｔｉｏｎ ｅｑｕａｔｉｏｎ ｗｅｒｅ ｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ．Ａ ｇｅａｒ ｍｅｓｈｉｎｇ ｓｔｉｆｆｎｅｓｓ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄ ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ｔｉｍｅ ｖａｒｙｉｎｇ ｃｏｎｔａｃｔｌｉｎｅ ｅｑｕａｔｉｏｎｗａｓｐｕｔｆｏｒｗａｒｄ．Ｅａｃｈ ｇｅａｒｐａｉｒｓｄｙｎａｍｉｃ ｌｏａｄ ｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ ａｎｄ ｌｏａｄ ｓｈａｒｉｎｇｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔｕｎｄｅｒ ｔｉｍｅｖａｒｙｉｎｇ ｍｅｓｈ ｓｔｉｆｆｎｅｓｓ ｅｘｃｉｔａｔｉｏｎ ｗｉｔｈ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ ａｎｇｌｅｓ ｏｆ ｔｈｅ ｓｙｓｔｅｍ ｗｅｒｅ ｓｔｕｄｉｅｄ．Ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔｓ ｓｈｏｗ ｔｈｅ ｌｏａｄ ｓｈａｒｉｎｇ ｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔｓ ｏｆｇｅａｒ ｐａｉｒｓ ｉｎ ｓｅｃｏｎｄ ａｎｄ ｔｈｉｒｄ ｓｔａｇｅｓ ｏｆｔｈｅ ｓｙｓｔｅｍ ｒｉｓｅ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｉｎｃｒｅａｓｅ ｏｆｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ ａｎｇｌｅ． Ｗｈｅｎ ｔｈｅ ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ ａｎｇｌｅ ｒｅａｃｈｅｓ １２０ ｄｅｇｒｅｅ，ｔｈｅ ｍａｘｉｍｕｍ ｌｏａｄ ｓｈａｒｉｎｇ ｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ ｖａｌｕｅｓ ｏｆｔｈｅ ｔｗｏ ｓｔａｇｅｓ ａｒｅ １．２８８ ａｎｄ １．２９１ ｒｅｓｐｅｃｔｉｖｅｌｙ．Ｔｈｅｓｅ ｖａｌｕｅｓ ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅ ｎｏ ｌｏｎｇｅｒ ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔ ｃｈａｎｇｅ ｗｈｉｌｅ ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ ｆｕｒｔｈｅｒ ｔｈｅ ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ ａｎｇｌｅ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｄｙｎａｍｉｃ