西安市南北中轴线改造工程设计思考.pdfVIP

8 道路交通 城市道桥与防洪 2010年3月第3期 西安市南北中轴线改造工程设计思考 刘丽芬，葛 锐 ，王 锋，任双宏 (西安市市政设计研究院，陕西西安 710068) 摘 要：该文通过西安市南北中轴线改造过程中对横断面型式的确定、旧路材料的再生利用 、公交停靠站的设计等技术问题 的探索和尝试 ，提出了解决的方法和见解 ，同时介绍了旧路改造设计中得到的启示。 关键词 ：南北中轴线 ；横断面型式 ；旧路材料 ；再生利用 ；公交停靠站 ；西安市 中图分类号：U418．8 文献标识码 ：B·文章编号 ：1009—7716(2010)03—0008—03 边停车或公交车行驶，自行车利用率较低。 1 项 目背景 (2)公交停靠站型式简单 ，无港湾式停靠站 ， 南北中轴线改造工程，是西安市 2009年市政 站台长度短，候车区宽度小，公交车停靠时经常影 建设一号工程。南北中轴线是城市规划中 “两轴、 响社会车辆的通行 ，自行车、公交车、行人之间相 三环 、一高、一绕 、六纵 、七横 、八射线加旅游环 互干扰严重，公交车进出站困难。有些公交站点没 线”路网结构中的重要一轴 ，是集商贸、经济 、文 有考虑与地铁站的换乘接驳。 化、金融、餐饮 、住宅为一体的南北向交通大动 (3)路面结构在不同的路段之间采用不同年 脉，也是西安市著名的迎宾大道。车流量 、人流量 代标准修建，厚度不一致 ，材料不一致。大部分路 都非常大。西安市第一条地铁线 2号线就位于这 段修建于20世纪8O年代和90年代(个别路段为 条线上，因此南北中轴线的改造意义更加重大。市 50年代)，由于交通压力大，几十年来一直没有进 民热切关注，领导高度重视。 行过大规模改造，路面破损比较严重。对破损特别 本次改造范围，南起电视塔 ，北至凤城九路， 严重的路段 ，也只是采用夜间快速维修养护的方 全长 18km，道路宽度 50 80m。沿线分别与丈八 法进行处理，因此道路平整度差，行车不舒适。 东路 ，雁塔西路 ，小寨东、西路 ，南二环路 ，友谊 同时，正在建设的地铁 2号线 ，自2007年 8月开 路 ，环城南路 ，东、西大街 ，环城北路 ，北二环路， 工以来对车行道、绿化带和人行道都造成了不同 凤城二路，凤城五路等94条道路相交。依次穿越 程度的损坏，使整个中轴线的交通状况受到很大 西安市文化区、商业密集区、老城区、北郊国家级 影响。 经济技术开发区。著名标志性景点有电视塔 、省体 (4)景观环境 问题 ：空中线网密集、混乱 ，严重 育场 、省图书馆、南门广场 、明城墙 、钟鼓楼广场、 影响城市形象；各种街具摆放混乱，许多路段人行 北门、西安城市运动公园等。改造内容包括道路、 道铺装年久失修，人行道不连续，对景观环境影响 雨水、污水、路灯、电力管沟、交通工程。该工程计 很大；行人乱穿马路现象严重；照明设施陈旧，没 划投资 6亿元 ，影响范围大，涉及面广 ，工期要求 有特色；机动车乱停乱放现象严重，等等。 紧，标准要求高。 (5)全线共有两个建设方负责实施建设，分别 为西安市市政管理委员会 、国家级西安经济技术 2 改造前存在的主要问题 开发区，管理模式及对设计的要求各不相同，给设 (1)全线道路横断面型式不统一 ，车道数不匹 计带来较大难度。 配，通行能力已不能满足交通量 日