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Honda节能竞技赛用小车发动机排放控制研究 目 录 摘 要 III Abstract IV 1 绪 论 1 1.1 选题的目的和意义 1 1.2 Pro/E软件基本功能介绍 1 1.3本课题国内外的研究现状 1 1.4本课题研究内容 2 2曲柄连杆机构各零件的建模 3 2.1曲柄连杆机构参数的确定 3 2.1.1 曲柄连杆机构的类型及方案选择 3 2.1.2 活塞组参数的确定 3 2.1.3 连杆的设计 7 2.1.4 曲轴的设计 8 2.2活塞的建模 9 2.2.1 活塞的特点分析 9 2.2.2 活塞的建模思路 10 2.2.3 活塞的建模步骤 10 2.3连杆的创建 11 2.3.1 连杆的特点分析 11 2.3.2 连杆的建模思路 12 2.3.3 连杆体的建模步骤 12 2.3.4 连杆盖的建模 13 2.4、曲轴的创建 14 2.4.1 曲轴的建模思路 14 2.4.2 曲轴的建模步骤 14 2.5曲柄连杆机构其它零件的创建 16 2.5.1 活塞销的创建 16 2.5.2 活塞销卡环的创建 16 2.5.3 连杆小头衬套的创建 17 2.5.4 大头轴瓦的创建 17 2.5.5 连杆螺栓的创建 18 2.6 本章小结 18 3曲柄连杆机构的装配 20 3.1活塞及连杆的装配 20 3.1.1 活塞组件装配步骤 20 3.1.2 连杆组件的装配步骤 20 3.2组件装配的分析 22 3.2.1 组件装配的分析与思路 22 3.2.2 定义曲轴连杆的连接 22 4曲轴疲劳强度的计算 24 4.1作用于单元曲拐上的力和力矩 24 4.2名义应力的计算 28 5结论 31 参考文献 32 Honda节能竞技赛用小车发动机排放控制研究 摘 要 课题主要研究节能竞技赛用小车排放控制，首先，确定发动机的排放物以及影响小车发动机排放的各种因素，然后用，在此工作的基础上，，modelling and analysis of the crank link mechanism based on the Pro/Engineer Abstract In this paper, main research the modeling of the Crankshaft-Connecting Rod Mechanism and fatigue strength of the crankshaft，Once more, applys three-dimensional CAD software Pro/Engineer establishing the geometry models of all kinds of parts in the crank link mechanism，then useing the Pro/E software assembling function assembles the components of crank link into the piston module, the connecting rod module and the crank module，then analyze the fatigue strength of the crankshaft。 Key words: Crankshaft-Connecting Rod Mechanism；Pro/E；Modeling ；fatigue strength一、 绪论 1、选题的目的与意义 2、Honda节能竞技赛概况介绍 3、本课题的研究现状 3、本课题研究内容 二 、发动机排放物研究 1、排放污染物及危害 2、排放污染物生成机理和影响因素 3、发动机排放特性 三、发动机排放控制研究 1、活塞及连杆的装配 2、组件装配的分析 四、实验研究方法及测试仪器 1、实验设备 2、实验原理 3、实验步骤 4、实验结果 五、结论 1 绪 论 1.1 选题的目的和意义1.2 Honda节能竞技赛概况介绍 世纪80年代，减少大气污染以及资源节约化、开发低公害、低燃耗的机动车，开始成为世界性的课题。 Honda节能竞技赛就在此时创办于日本，其目的是通过比赛来提高社会的节能环保意识，亲身参与和体验乐趣十足的创造行为，从中体会到节能的重要性。继1998年，泰国首次引进该赛事后，2007年，大赛也来到了中国！ 2001年，第21届大赛中，来自日本的富士白系车队创下历届的最高纪录3435km/L。如今，节能竞技大赛不仅在日本成为了家喻户晓的环保赛事，在泰国、中国也有着广泛认知与认可。 该项赛事要求参赛车辆使用统一的Honda低油耗125cc四冲程汽油发动机，发动机以外的车架、转向机构、传动机构和外壳等完全由各车队独自设计和制造。比赛中，赛车使