离心泵，风机和压缩机.docVIP

毕业设计（论文） 外 文 翻 译 题 目电站 水轮机结构设计 专 业 热能与动力工程 第一部分：外文译文Marienebe机场（燃气轮机新闻 1989）。有奥斯·冯·奥安设计的发动机，包含了一台轴流式压缩机。装有离心压缩机的惠特尔涡轮喷气发动机，收益用于飞行是在1941年5月15日，于英国克伦威尔（see Hawthorne 1978）。 离心式压缩机的发展一直持续到20世纪50年代中期，但在此之前的很长一段时间，对它的了解已经很全面了。坎贝尔与塔尔伯特在1945年和莫特尔与皮尔逊1951年指出，飞机推进动力所需越来越大的发动机，轴流压缩机是最好的选择。使用轴流压缩机作为引擎，不仅迎风面（阻力）更小，并且在相同的工作条件下，其效率会高3%或4%。然而，在非常低的空气流动速率下，轴流式压缩机的效率急剧下降，叶片小，与离心式压缩机之间难以明确绝对的优势。 在20世纪60年代中期，需要以小型燃气轮机发动机为动力的军用直升飞机，这为采用离心式压缩机的进一步快速发展提供了必要的推动。在离心式压缩机应用这广泛领域的技术进步为设计提供了一种激励，例如应用小型燃气涡轮发动机在越野车和商用直升机以及柴油发动机涡轮增压器，化工厂工艺，工厂车间的空气供应和大型空调厂等。 赫斯（1985）描述了，离心压缩机作为制冷设备是合理的选择和压缩式热泵在区域供热计划中的使