自主奇瑞的合资之路战略探析.pptx

自主奇瑞的合资之路战略探析Contents1.案例概述及背景介绍 2.探析一：奇瑞为何战略转型3.探析二：为何与捷豹路虎进行联姻4.奇瑞与捷豹路虎合作优劣势分析案例概述及背景介绍1.1 异军突起 随着2001年中国加入世界贸易组织，中国汽车工业的发展，在经历快速提升的同时，也面临着前所未有的挑战。按照入世协定，从2005年起，将取消汽车产业及其关键件进口配额与许可证管理，期间，由于逐年降低整车进口与零部件关税，直接导致汽车进口量的大幅攀升以及国内汽车价格的暴跌。 在这段黄金发展时期，中国汽车企业大都选择了“以市场换取技术”的发展模式，即通过与国外知名汽车品牌的合资，先求盈利、后谋发展。这种发展模式直接导致中国汽车市场被各大合资品牌所瓜分。为了扭转逆境，2004年，国家发改委颁布《汽车产业发展政策》，大力支持发展自主汽车工业，鼓励开发拥有自主知识产权的整车产品。 奇瑞汽车正是抓住了这一历史性机遇，坚定地把自主创新作为战略核心，克服了起步阶段的重重困难，终于等到了收获的季节。2007年，奇瑞以35.6万辆的年产销水平，连续5年蝉联自主品牌汽车销量第一。同年，奇瑞整车出口量接近12万，占全国整车出口总量的19.5%，乘用车出口总量的40%，连续5年保持国内乘用车出口第一。 Back to Catalog案例概述及背景介绍1.2 群雄逐鹿 2009年，国家出台了汽车购置税减免政策（1.6L及以下排量购置税全免，1.6L以上减半征收）。这一政策就像一记强心针，迅速激活了国内汽车市场。2009年，1.6L及以下小排量乘用车销量为719.6万辆，增长71%，市场份额达到53.3%，较上年提高8.4的百分点。1.6L及以下排量乘用车均是入门级和紧凑型车，价格普遍在12万以下，这也是奇瑞汽车的主打市场。乘用车市场的火爆，引发各大汽车厂商筹备扩大产能应对急剧扩张的购车需求，也让合资品牌开始关注低端市场，奇瑞汽车低端市场销售压力骤增。与此同时，奇瑞自主研发的“瑞麒”和“威麟”品牌车型，似乎并未得到市场的认可，月销量不足500量。调查显示，奇瑞汽车的销售年增长率从2006年的61.3%下降到了2012年的-13.3%。 Back to Catalog案例概述及背景介绍1.3齐心戮力 为了尽快扭转这种颓势，奇瑞汽车试图与国外的一些大品牌汽车公司谋求合资，以提高自己的品牌认知度及进军国际汽车市场。在经历了与克莱斯勒、菲亚特、斯巴鲁的谈判失败之后，奇瑞终于等来了曙光。在经过一番拉锯之后，奇瑞与量子公司于2008年2月19日正式宣布成立奇瑞量子汽车有限公司，产品以新品牌“Qoros”命名，双方各占50%的股份，奇瑞拥有Qoros的所有权。 奇瑞量子汽车公司的成立并不是终点，在2012年11月18日，奇瑞汽车和捷豹路虎有限公司于江苏常熟共同宣布，正式成立“奇瑞捷豹路虎汽车有限公司”，并发布了合资公司的全新标识。项目总投资额为109亿元人民币，合资双方股比为50∶50。其中奇瑞汽车占50%，路虎汽车占20%，捷豹汽车占5%，捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司占25%。除了整车生产基地外，奇瑞捷豹路虎还将建设联合研发中心、发动机生产基地。 奇瑞捷豹路虎预计于2014年建成投产，年产量可达13万辆，将生产路虎运动型乘用车、奇瑞轿车、捷豹轿车，以及奇瑞2.0L、1.6L直喷涡轮增压发动机和捷豹3.0L增压发动机。 Back to Catalog探析一：奇瑞为何战略转型---从2011年开始，业绩骤然下滑：竞争加剧外因低价竞争优势缺失政策转向Back to Catalog探析一：奇瑞为何战略转型---从2011年开始，业绩骤然下滑：低端、低价政策严重影响品牌形象和口碑市场调研不充分，盲目生产重规模，轻品质内因研发体系缺乏系统化生产环节缺乏规范化营销层面缺乏专业化Back to Catalog探析一：奇瑞为何战略转型 2010年销售量达到最高值，2011年大幅度下降奇瑞公司销售趋势Back to Catalog探析一：奇瑞为何战略转型 从2008年开始，奇瑞已经连续三年营业利润出现负增长，截至2011年第三季度，营业利润仍然是-4.67亿元人民币奇瑞公司利润趋势Back to Catalog探析一：奇瑞为何战略转型企业发展过程中的各个阶段1.重新梳理和制定公司发展战略，通过对宏观环境、行业环境、自身资源的详尽评估，重新确定企业成长愿景、定位以及总体发展战略、业务战略和职能战略2.对已经出现的具体问题，在发展战略的指导下进行整顿和改善1.何优化组织结构提高运营效率2.重视创新3.积极进入资本市场4.开发新的生产服务领域5.培育企业新的经济增长点6.及时开发出适销对路的产品1.继续挖掘和深入开发现有产品2.适度的扩大产品组合3.确保产品市场份额的稳定增加4.加宽、加深分销渠道5