某型汽车挡泥板拉延模设计毕业设计开题报告.docVIP

xxxxxxxx学院 毕业设计（论文）开题报告 题 目： 某型汽车挡泥板拉延模设计 系 别： 机械工程系 专业班级： xxxx 姓 名： xxxx 学 号： xxxxxxxx 指导教师： xxxxxx 二〇一四 年 三 月 十三 日 一、选题的背景和意义（所选课题的历史背景、国内外研究现状和发展趋势） 1．历史背景 时光荏苒岁月如梭，汽车自19世纪末诞生，已经走过了一百多年。卡尔本茨造出的第一辆三轮汽车每小时18公里的速度，跑到现在，诞生了速度零加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。一百，汽车！已经成为中国国民经济的支柱性产业1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席亲自为其命名解放。全国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%，比上年同期分别提高3.8和1.9个百分点，增速稳中有进。2013年，中国汽车工业协会发布的数据显示中国汽车销售意外加速增长，汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，同比增长14.76%和13.87%，比上年分别提高10.2和9.6个百分点。目前世界汽车工业中研究最活跃、发展最迅速的领域之一是汽车车身工程。在汽车100多年的发展历史中，汽车车身经历的变化最多冲压模具在国内外现状 冲压技术中冲压模具是制造业的重要基础工艺装备国外，模具工业起步较早，发挥一专多能，一人多职，精益生产；日本模具加工的未来发展方向主要现为无人手修模、无放电加工、加工时间缩短、 五轴加工等方面。 国世界先进水平相比，差距仍很大，每年仍大量进口一些大型、精度、复杂、长寿命的高档模具，特别是中高档轿车的覆盖件模具仍主要依靠进口。一些低档次的简单冲模，已趋供过于求，市场竟争激烈。我国冲压模具无论在数量上，还是在质量、技术和能力等方面都已有了很大发展，大型冲压模具已能生产单套重量达50多吨的模具中档轿车配套的覆盖件模具多家企业能够生产精度达到1~2μm，寿命2亿次左右的多工位级进模大尺寸（φ≥300mm）精冲模表面粗糙度达到Ra≤1.5μm的精冲模及中厚板精冲模国内也已达到相当高的水平CAD/CAM技术模具设计与制造周期，生产成本，提高产品质量我国陆续引进了相当数量CAD/CAM系统已有20多年历史在冲压成型CAE软件方面，除了引进的软件外，华中科技术大学、吉林大学、湖南大学等都已研发了较高水平的具有自主知识产权的软件，并已在生实践中得到成功应用，产生了良好的效益。NC、DNC技术的应用越来越成熟，模具表面强化技术也得到广泛应用。发展趋势 与压力机是决定冲压、和生产效率的两个关键因素。大幅度提高加工效率，并可获得极高的表面光洁度。高速铣削加工 高速铣削加工技术的发展，对汽车、家电行业中大型模具制造注入了新的活力。目前它已向更高的敏捷化、智能化、集成化方向发展。 充分运用IT技术发展模具设计、制造模世界上汽车的改型换代—般约需 48个月，而美国仅需30个月，这要得益于在模具业中应用了CAD/CAE/CAM技术和三维实体汽年覆盖件模具结构设计软件。用户对压力机速度、精度、换模效率等方面不断提高要求模具热处理和表面处理是能否充分发挥模具钢材料的重要环节。模具热处理的发展方向是采用真空热处理。模具表面处理完善普及常用的表面处理方法：如渗碳；渗氮；渗硼；渗络；工艺先进的气相沉积等离子喷涂等技术。缩短金属成形模具的试模时间当前，主要发展液压高速试验压力机和拉伸机械压力机，特别是在机械压力机上的模具试验时间可减少80%、具有巨大的节省潜力。这种试模机械压力机的发展趋势是采用多连杆拉伸压力机，它配备数控液压拉伸垫，具有参数设置和状态记忆功能5）车身制造中的级进冲模发展迅速 ，级进组合冲裁模在车身制造中开始得到越来越广泛的应用，用级进模直接把卷材加工为成型零件和拉伸件。加工的零件也越来越大，省去了用多工位压力机和成套模具生产所必需串接的板材剪切、涂油、板坯运输等后续工序。级进组合冲模已在美国汽车工业中普遍应用，其优点是生产率高，模具成本低，不需要板料剪切但是级进组合冲模技术的应用受拉伸深度、导向和传输的带材边缘材料表面硬化的限制，主要用于拉伸深度比较浅的简单零件，因此不能完全替代多工位压力机。 7）模具研磨抛光的自动化智能化 模具表面的精加工是模具加工中未能很好解决的问题之一。模具表面质量对模具使用寿命；零件外观质量均有较大影响，目前我国仍以手工研磨抛光为主，不仅效率低，而且人工劳动强度大，质量不稳定，制