汽车横梁冲压成型有限元数值模拟-DYNAFORM开题报告.docVIP

毕业设计(论文)开题报告 题 目： 汽车横梁冲压成型有限元数值模拟 学生姓名： 朱瑞苹 学 号： 090602305 专 业： 材料成型及控制工程 2013年 4 月 8日 1．文献综述 1.1 课题的提出及研究的意义 随着我国汽车行业的迅速发展和技术水平的不断提高,众多汽车生产厂家为了提升产品市场占有率,在不断推出新车型的同时,也在不断为缩短新车型投放市场的周期而努力。模具作为生产汽车覆盖件的重要工艺装备,其设计速度和质量直接影响着汽车的开发周期和质量。为了适应汽车的发展现状,增强竞争能力,就必须加强对模具结构设计的研究力度,从而达到缩短模具设计、制造周期,减轻设计人员劳动强度的目的。在模具设计中冲压工艺是其中极其重要的环节。[1] 通过此课题的研究了解汽车驾驶室横梁成形的模具设计的研发过程，得到材料力学、机械原理、机械零件设计、冲压模具设计及机械制造技术基础的综合训练。同时，获得汽车室内横梁成形的工艺优化及模具设计的流程、工艺重要参数选择及优化，并加深对计算机辅助绘图软件的了解以及加强查阅运用资料、手册的等主要方面能力的训练。在这个过程中也可以加强自身对所学知识的运用以及分析问题和解决实际问题的能力、探求真理的创新精神和创新能力并受到工程设计与科学理论结合的初步训练等方面的能力。 模具设计和制造是我国经济建设中的一项重要产业，起着振兴和发展我国模具工业的重要作用，正日益受到人们的重视和关注。以汽车室内横梁为例，通过计算机设计模具结构及模拟冲压过程并对其中的工艺和模具进行优化，可以大大缩短模具设计周期，提高产品设计的准确性，降低产品开发和模具成本。尤其是在冲压技术相对落后的中国，制造出优质的模具以及生产出高质量的冲压产品势在必行。[2] 近年来随着计算机的应用和发展以及有限元方法的成熟，板料成形数值模拟已经成为汽车工业的一个强有力的工具。该技术使设计人员可以在成形尚未实现的生产准备阶段．预见到成形中可能出现的问题，如起皱、破裂等，确定成形所需的工艺过程和技术参数，验证并优化模具设计。每一次的仿真就相当于一次试模过程。因此成熟的仿真技术不仅可以减少试模次数．在一定条件下还可以使模具和工艺设计一次合格，避免修