新建昆明铁路枢纽东南环线工程临时用电施工组织设计.docVIP

目 录 一、工程概况…………………………………………………………. （2） 1．新建线路工程概况……………………………………….………（2） 2.T梁预制施工区域分布概况………………………………….……（2） 3.新建铁路主要技术标准……………………………….……… …（3） 二、编制目的……………………………………………………….… （3） 三、编制范围…………………………………………….…………… （4） 四、编制依据…………………………………………………. ………（4） 五、施工用电计划案……………………………………………………（4） 六、施工临时用电总体方案……………………………………………（5） 七、施工用电管理职责…………………………………………………（10） 八、施工用电管理办法…………………………………………………（10） 九、安全用电组织措施…………………………………………………（14） 十、电气防火措施………………………….…………………… ……（14） 临时用电施工组织设计 一、工程概况 1、新建线路工程概况 新建昆明铁路枢纽东南环线位于云南省昆明市东南边，正线二经理部起自昆明市晋宁县昆阳镇渠东里村（D2K42+930），线路基本顺滇池向北环行，经晋宁隧道、马家塘双线特大桥、终点宝兴隧道（D2K49+745）,线路总长为6.815km。晋宁隧道（D2K42+930-D2K44+955）全长2025m，最大埋深140米，纵坡为3.4‰上坡。按进口、出口采用无轨运输组织施工。隧道分别下穿昆玉高速公路和S120公路。宝兴隧道（D2K47+580-D2K49+745）全长2165m，最大埋深约90m，为全线最长的隧道。按进口、出口采用无轨运输组织施工。 2、T梁预制施工区域分布概况 全标段包含特大桥4座、大桥4座，具体为： 特大桥：渠西里左线特大桥、渠西里右线特大桥、马家塘双线特大桥、柴河双线特大桥； 大桥：渠东1号双线大桥、渠东2号双线大桥； 二项目经理部共计T梁290孔（580片），主要集中渠西里左线特大桥、渠西里右线特大桥、马家塘双线特大桥、柴河双线特大桥、渠东1号双线大桥、渠东2号双线大桥。具体分布见下表： 预制架设T梁数量表 桥 名 32米T梁（孔） 24米T梁（孔） 单线 双线 单线 双线 渠西里左线特大桥 44 渠西里右线特大桥 40 　 渠东1号双线大桥 16 渠东2号双线大桥 8 马家塘双线特大桥 114 4　 柴河双线特大桥 64 合 计 84 202　 　 　4 3、新建铁路主要技术标准 顺序 项 目 马家塘双线特大桥，晋宁、宝兴隧道 1 铁路等级 Ⅰ级 2 正线数目 双线 3 正线线间距 4.6m 4 运输模式 客、货共线运行 5 速度目标值 200km/h 6 最小曲线半径 一般3500m， 7 限制坡度 6‰，加力坡13‰； 8 牵引定数 4000吨 9 牵引种类 电力 10 机车类型 客机SS7E、货机SS3B 11 到发线有效长 850m 12 行车指挥方式 自动闭塞 二、编制目的 合理配置电力资源。确保施工现场用电的正常运行，保证人身及设备用电安全。 三、编制范围 本施工组织设计编制中所包含的范围为中铁七局集团有限公司新建昆明铁路枢纽东南环线工程指挥部第二项目经理部桥梁、隧道和T梁预制施工。 四、编制依据 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-2005 项目部现场基本情 五、施工用电计划 项目开工时间为2010年3月20日开工，2013年3月19日竣工，总工期3年。包括桥梁、隧道、T梁预制等。 根据施工需要，我部配备主要电器设备有空压机有7台，轴流通风机3台，混凝土输送泵6台，混凝土湿喷机7台，高压注浆机6台，多功能作业台车5台，电焊机15台，搅拌机6台，封闭式钢筋切断机8台，钢筋弯曲机8台，调直切断机10台，对焊机10台，插入式砼振动器20台，压浆机6台，电动油泵10台，3座160型混凝土拌和站， 2台100t门吊，2台20 t门吊及各种小型机具及施工人员生活用电。根据动力用电、施工照明用电、生活用电进行计算，用电量最高峰35万度/月，平均用电量14万度/月。用电高峰期为9个月（预计2010年5月至2011年1月）。 六、施工临时用电总体方案 根据现场实际调查，我部最高用电量在桥梁、隧道和T梁预制施工期间，最高用电量为6815.5KVA。为此，我部施工电源拟从高压电网引进，分别设6个变压器：晋宁隧道进口设置630KVA变压器1台、晋宁隧道出口设置800 KVA变压器1台、T梁预制场设置400KVA变压器1台、马