托盘租赁之路难行.doc

托盘租赁之路难行 在欧美日韩等国家托盘共享租赁的理念已得到认同。中国托盘标准执行力度不够，托盘共用系统的建立任重而道远。 　　在欧洲，托盘租赁的历史超过了50年，欧美日韩等国家已深刻的认同托盘共享的理念。然而中国零售商对于共享观念有待培育，租赁不如自购？虽然中国在80年代就曾经试验过托盘共用系统，不过生不逢时，最后不了了之。 　　未能推行托盘租赁的大规模标准化，才是制约其在中国推行的最大杀手。经济全球化让供应链遭遇空前的挑战，需求和供应的矛盾比以往任何时候都更加突出，托盘租赁制却能给供应链中的各节点企业带来意想不到的效果。 　　世界最大托盘租赁公司——美国集保CHEP华东区域业务发展经理徐逸民日前在上海举行的“供应链物流最优秀”会议中指出，中国企业的供应链仍陷入成本过高的困窘局面。根据集保针对左右供应链绩效的首要领域问题做出的相关问卷调查，70%的应答企业认为在于供应链的可视性，60%的企业认为在于数据、技术、流程上的障碍，超过一半的企业认为应该在供应链成本上寻找答案。 　　 　　托盘的“共享模式” 　　 　　作为发展中国家，中国物流的特色是物流成本极高，通过对比十年前后中国物流成本占GDP的比重数据，中国物流业成本重负让人忧心——目前世界上消耗在供应链上的成本一般占一个国家GDP的比例8-9%，但目前中国这部分比例为18%。（来自2010年中国物流与采购联合会数据，编者注） 　　作为企业的供应链负责人，显然需要更多耐心应对这种“特殊国情”，因为中国在供应链成本上仍有很大的节约空间。那么，解决手段在哪里？ 　　集保物流设备公司作为全球最大的托盘租赁公司，提出的托盘租赁方案已经帮助众多全球知名公司不断降低供应链成本，逐渐得到行业内认可。从集保擅长的托盘租赁共享方案上可以窥看未来租赁制优化供应链的模式。 　　针对上述的物流管理非标准化弊端，有一种理想化的状态便是，零售企业和生产企业之间存在着绿色通道？我们假设，零售企业能在有限时间内免费使用托盘，运输企业能“来了就装，装了就跑，到了就卸，卸了就走”，而不用周而复始的重复装卸拆件再装卸的工作。 　　使用标准化的租赁托盘可以让上述假想成为了现实。在供应链条上的所有客户都能随时共享集保提供的网上租赁托盘平台，减少了供应链中的人货接触，提高了装卸速度，实现了更快的中转。 　　“集保的托盘共享体系能降低供应链中的许多成本。如果供应链中的任何节点企业不采用租赁托盘，而是采取购买，对托盘的大量需求显然会给整个供应链带来无限大的成本耗费。”徐逸民介绍。 　　集保的托盘租赁业务很简单，在客户有需求的情况下，集保向客户提供所需数量的托盘和料箱，厂商运用集保提供的托盘和料箱将产品运送给经销商，经销商可留下托盘或是料箱免费使用，在有限的时间内再将托盘和料箱送回附近集保服务中心，确保服务中心能及时对相关设备进行检查、修缮、保养，为下次服务做准备。 　　托盘租赁的理论根据在于通过交易双方共享资源，降低社会交易成本。然而非标准化的先天不足，加上中国零售商对于共享模式的观念仍有待培育，共同掣肘了托盘租赁制度在中国物流行业的普遍推广实施。 　　目前集保中国的客户还主要集中在外资的供应商，包括可口可乐、宝洁等消费品制造商，也有一些中国供应商，如青岛啤酒。集保在全国有三十多个服务中心，包括华北、华中、华东、华南各地区。 　　“由于运输成本是物流成本中很大的一块，客户可以在集保任何一个服务中心享受租用和退租托盘的权利，这样能省下大量的运输成本，”徐逸民说，“尤其是针对IT行业的JIT和零库存要求，当租赁的数量达到一定规模时，集保在其操作现场建立物流服务中心，专门向其供应托盘，达到完全免除客户运输成本的目的。” 　　在中国，为惠普电脑服务的案例让集保引以为傲，集保为惠普设计的方案使其业务过程更加快捷方便。“集保只投入了6000块板，两年的合作，帮他们节省了44万片板，叠加厚度相当于156幢金茂大厦高度。”徐逸民介绍道。 　　惠普电脑目前在华有6家生产商，包括Inventec、quanta、wistron、flextronics等，又有多家3PL供应商。当惠普的生产商在完成产品的生产之后，将产品交给第三方，由第三方将产品运至浦东国际机场。集保计划在浦东国际机场附近建立另一个服务中心，方便承运商在运完产品后能立即退回，集保对退回的托盘进行回收、维护，保证托盘能及时循环使用。 　　随着未来供应链发展模式的变化——零售商的门店数量逐步减少，集保的模式也转变尽量支持多品种少批量运输。在这些环节里，徐逸民认为未来厢式车有很大的前景。 　　“随时租，随时退，这也解决了因为季节性需求波动而产生的矛盾，节省了闲置成本。共享模式有利于优化运输成本，管理成本，操作成本。” 　　 　　标准化是关键