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船用CAD软件比较 目前，中国船舶行业应用较多的CAD软件系统主要有TRIBON、CATIA、CADDS5系统以及逐渐崭露头角的FORAN。 由于工作需要，笔者有机会不同程度地接触和使用这几种软件，在此就这几种软件的特点结合实际工程做一些分析比较。 1 TRIBON专业造船系统 TRIBON系统是由瑞典KCS (Kockums Computer System AB)公司设计开发用于辅助船舶设计与建造的计算机软件集成系统，也是一个先进的专家系统。TRIBON的前身产品是STEELBEAR，KCS公司从1958年就开始开发此产品，后来该公司兼并了AU-TOKON公司和SCI-IIPPKO公司，将STEEL-BEAR， AUTOKON和SCHIFFKO三大船舶设计系统合并，于1992年推出了TRIBON系统M1版，此后陆续升级到M3版本，2006年该公司被英国AVEVA公司收购，推出AVEVA系列船舶行业版本。 该软件的特点在于用计算机建立船舶的生产信息数据库，通过在计算机建立一个实船模型，不仅完成绘制生产用图纸，还能进行各种信息数据的计算、管理和统计，这些生产信息可以提取，用于生产制造，实现设计与生产准备的统一。 图1 TRIBON专业造船系统 进人20世纪90年代以来，我国有多家船舶设计单位和科研院所购买了该软件。在一定时期内TRIBON软件的大量使用提高了我国的船舶造船水平，TRIBON软件集成制造系统功能的充分发挥，大大提高设计效率，减少工作量，缩短造船周期，使我国的造船水平与国际接轨，能够参与到国际竞争当中。 应用中TRIBON软件的不足之处也显而易见： 1)开发环境落后 TRIBON系统是在DOS系统环境下开发并逐渐完善的系统，这使得在Windows环境下操作繁琐，可视化程度低，一定程度上阻碍了它的应用和发展。 2)初始化数据不能共享 在TRIBON系统中，每一个工程项目的建立 (project)都要进行重复的数据准备工作，包括系统的初始化、船号定义、基础数据库设立与拷贝、缺省文件设置、用户权限设置等，缺一不可。而初始化文件多为表格和文本文件，填写修改它们不仅浪费大量时间，而且极易造成错误。 3)数据库维护及管理不便 TR IBON系统的各个子系统都带有多个共享的数据库。如SBD _VOLUME、SB _HULL、SB _CGDB、SB_PSDB、SBP_SKETCH_DB等，这些数据库可以被追加、复制、删除、修改等。但这些数据库中的数据信息是通过一个文本文件（d065）被调用的，这也能反映出该软件在数据库方面的不足。 4)不能完全适应国内船厂情况，二次开发繁琐 TRIBON系统本身提供了两种语言供用户提取数据，一种是宏语言MACRO，另一种是建模语言PLM。按照原文件存储性质不同，可分为三类，即图形文件、建模数据文件、标准部件数据文件。针对这三种不同类型的数据，又采用了三种不同类型的提取方法。目前，只有科研能力较强的造船厂和研究所可以把这些数据抽取到外面的SQL和Oracle数据库中进行后续的处理和输出到其他CAD三维系统中进行更进一步的建模加工处理。如在二次开发比较成有沪东中华造船厂、广船国际和渤海造船厂。 5)拓扑关系不能动态更新 虽然TRIBON建立了统一的生产信息数据库，建立了构件间的拓扑关系，使得某一构件的数据一旦被修改，有拓扑关系的构件数据同时发生变化（假设修改合理），但它的变化是“假变化”，需要对这些构件的编辑对话框重新运行后，才能在三维视图中看到改动后构件的样貌。另外，在系统中，一旦模型修改，相应的图纸也会相应的发生更新，这种更新不是实时更新，需要操作者从数据库中重新调用，这在操作中往往会带来其他小麻烦。 图2 编辑对话框 6)熟悉软件时间长，培训费用高 由于TRIBON软件操作复杂，对技术人员专业素质要求高，使得许多企业和研究院所放弃了正规培训，靠帮助文件在实践中摸索，往往只应用了其中部分功能，并通过二次开发或结合其他软件共同应用。 2 CATIA软件系统 CATIA是英文 Computer Aided Tri-Dimensional Interface Application 的缩写，是世界上一种主流的CAD/CAE/CAM 一体化软件，隶属于法国Dassault System公司。现在的V5版本应用于UNIX和Windows 两种平台，功能强大， 广泛应用于航空航天、汽车制造、造船、机械制造等行业，它的集成解决方案覆盖所有的产品设计与制造领