武广客运专线无碴轨道路基.ppt

武广客运专线无碴轨道路基设计与施工 （一）地质概况 1、地形地貌 武广客运专线位于中南、华南地区。沿线以丘陵地貌为主，冲积阶地次之，仅湘鄂交界的五尖大山及湘粤交界的南岭瑶山山脉为中低山区。 2、工程地质及水文地质特征 （一）地质概况 2、工程地质及水文地质特征 （1）地层岩性 沿线地层岩性从元古界至新生界第四系地层出露齐全。乌龙泉至临湘、及耒阳至沙口段以石炭系及泥盆系可溶岩为主，临湘至耒阳段以冷家溪群、板溪群、白垩系及下第三系软岩为主；马田至郴州以及韶关地区二迭系龙潭组以及石炭测水段含煤地层零星分布；汩罗至捞刀河、衡山北以及连江口至狮子脑一带出露花岗岩。 （一）地质概况 2、工程地质及水文地质特征 （2）地质构造 武广客运专线乌龙泉至花都段跨越两个一级构造单元：长沙以北属杨子准地台，长沙以南属南华后加里东准地台。 （一）地质概况 3、地震动参数 本线地震动峰值加速度仅岳阳至汩罗为0.1g，其他地段均为0.05g或＜0.05g，动反应谱特征周期均为0.35s。 （一）地质概况 4、水文地质概况 本线水文地质条件复杂，地下水类型有松散岩类孔隙水、红层裂隙孔隙—溶洞水、碳酸盐岩类岩溶水、基岩裂隙水（含碎屑岩类、岩浆岩类、变质岩类等）四大类，部分地段地下水具有侵蚀性，大多属弱侵蚀性。 （一）地质概况 5、气象特征 本段跨越湖北、湖南、广东三省，湖北、湖南及广东省乐昌以北地区属亚热带季风气候，四季变化明显，霜期较短，夏季湿热、冬季干寒；乐昌至韶关属亚热带湿润季风气候，四季不甚分明，有冬无严寒、夏无酷暑，阴雨天多。 （一）地质概况 6、路基主要地质特征 （1）软岩、软硬岩路堑边坡及危岩、落石 软岩、软硬岩路堑边坡沿线主要分布在临湘至吊钩岭一带，范围较广。危岩、落石于沿线零星分布。 （2）岩溶 为本线主要不良地质，分布在乌龙泉至临湘、长沙芦狄塘、株洲中路铺及马家堰，耒阳至韶关一带 （3）膨胀土及灰岩残积层红黏土 膨胀土于沿线零星要布，大多属弱膨胀土。灰岩残积层红黏土沿线灰岩区均有分布。 （一）地质概况 7、路基地基土类型 第四系松散层黏性土地基 砂类土地基 花岗岩全风化层地基 灰岩残积层红黏土地基 风化岩及岩质地基等。 （一）地质概况 7、路基地基土类型 （1）第四系非饱和黏性土地基 广布于全线垄岗区、河流冲洪积阶地区、丘陵谷地区。除谷地区黏性土层厚较薄外，垄岗区、河流冲洪积阶地区黏性土层厚大多超过10m，该类地基土的理论计算沉降量较大，由于其变形特性不同饱和土地基，理论计算沉降量往往与实际有较大的出入，已往铁道部科技司申报，拟在变形监测科研项目中进行试验研究。 （2）砂类土地基 砂类土地基主要分布沿线河流冲积阶地区。 （一）地质概况 7、路基地基土类型 （3）花岗岩全风化层地基 花岗岩全风化层地基主要分布在汩罗至捞刀河、衡山北以及连江口至狮子脑一带。 （4）灰岩残积层红黏土地基： 广布于乌龙泉至临湘、长沙芦狄塘、株洲中路铺、茶恩寺以及耒阳至沙口灰岩区，厚一般为11~18m，个别溶槽区，黏性土层厚大于60m。该类地基土一般强度较高，但工程特性特殊，具有一定的往复胀缩性，具有一定的弱膨胀性，当层厚大时，理论计算沉降较大。由于该类土工程特性复杂，已往铁道部申报立项，进行该类土的动力特性与强度科学试验研究。 （5）风化岩及岩质地基（不含全风化岩地基） 该类地基广布于丘陵区路堑挖方地段，为本线相对良好的地基土。 （一）地质概况 7、路基地基土类型 （6）软土、松软土地基 软土是指（天然含水量）W≥WL（液限）,e＞1、（静力触探比贯阻）Ps＜0.8MPa之软～流塑状黏性土、淤泥、淤泥质黏土等，具有含水量大、孔隙比大、强度低、压缩性高的特性。松软土是指0.8MPa≤Ps≤1.2MPa之软塑状黏性土，属中高压缩性土。由于该类地基土压缩大，强度低，无碴轨道路基通过，一般均应进行加固处理。 主要分布在乌龙泉至咸宁的湖汊港地区、蒲圻至临湘丘间谷地、岳阳地区的新墙河冲积阶地，汩罗至长沙的捞刀河、浏阳河冲积一级阶地区，湘江冲积一级阶地区，其他河流冲积阶地区、丘间谷地区零星分布。其成因类型大致可分为：谷地相、河流冲积相及湖积相三种。 （一）地质概况 7、路基地基土类型 （6）软土、松软土地基 (a) 谷地相冲洪积软土及松软土 零星分布在沿线的丘间谷地区及残丘化岗状平原的坳谷区中的低洼地带。 (b)