汽车离合器论文：汽车离合器及相关零部件的常见故障现象的诊断与维修.doc

汽车离合器论文：汽车离合器及相关零部件的常见故障现象的诊断与维修 [摘 要] 离合系统的功能是保证发动机与传动系统平稳可靠地接合，并且能暂时而彻底地分离。接合是指产生摩擦力矩，分离是指解除摩擦力矩。离合器工作频繁，在汽车行驶时，由于滑动摩擦的作用各部件容易磨损，变形或破裂等，摩擦力矩相应降低，导致离合系统故障。为了尽可能地延长离合器的使用寿命，因此，如何正确地对离合系统进行有效的维护就显得相当重要。 [关健词] 离合器 故障 维修 (挂档困难)、发抖、异响等。 1.离合器踏板沉重的故障现象，原因，检验方法 故障现象：脚踏离合器踏板沉重，脚容易疲劳。相对于同样其它车辆离合器踏板力有明显差异。 故障原因： 1)分离总泵总成：调整不当，踏板过高，且无空行程。 2)从动盘(摩擦片)总成：摩擦片磨耗量大(磨损至摩擦片铆钉处)。 3)离合器总泵、分泵、分离拔叉、分离轴承等发卡，运动不灵活。 4)飞轮工作面、压盘工作面磨损大(磨损超过0.5mm)。 5)分离指过量磨损(指端圆弧已经磨平)、分离轴承过量磨损(推力平面磨出凹弧)。 第一步：检查离合器踏板是否过高，空行程是否合适，调整到正常状态。如果故障现象没有消除则进行下一步。 第二步：检直离合器踏板、总泵、分泵、分离拨叉、分离轴承等是否有卡涉，运动不灵活现象，离合器踏板是否回位正常。排除后仍然不能解决则进行下一步。 第三步：检查离合器盘总成、盖总成、飞轮是否磨损过量，压盘分离指、分离轴承推力平面是否磨损过量。盘总成摩擦片磨损应不漏出铆钉；用游标卡尺测量，盖总成的压盘工作端面磨损应不大于0.3mm；飞轮的安装深度用深度尺测量，磨损深度应不大于0.5mm以上；压盘分离指端圆弧面不应磨平；分离轴承推力平面不应磨出凹弧；不符合尺寸的应予更换。但在修理过程中应注 (例如：离合器盘总成磨损过多，就只换盘总成，不要同时把盖总成更换了)。 2.分离不良(挂档困难)的故障现象，原因，检查方法及维修 1)将发动机置于怠速。(变速器置于空档)。 2)为了安全拉上手刹，并踩下脚刹。 3)在不踩离合器踏板的状态下(离合器接合状态)缓慢将换挡杆向倒档方向移动，当听到齿轮鸣叫的声音 4)一边保持齿轮鸣叫声一边缓慢踩下离合器踏板，寻找齿轮鸣叫声消失的位置，齿轮鸣叫声消失的位置称为“分离点”。 5)在此状态下踩下离合器踏板使离合器完全分离，保持换挡杆不动，缓慢放开离合器踏板，会再次听到齿轮呜叫声，该位置称为“接合点”。如果在排除分离机构正常的情况下无法找到分离点和接合点，则可以判定为离合器分离不良。 1) 离合器踏板分离行程不够，造成离合器分离不彻底。 2) 离合器分泵分离行程不够（有效行程小于15mm），造成离合器分离不彻底。 3) 离合总泵或分泵漏油造成分离行程不够离合器分离不彻底。 4) 分离拨叉变形，导致离合器分离不彻底。 5) 离合器盖总成传动片铆钉松动、变形，导致分离不良。 6) 变速器输入轴锈蚀，造成离合器从动盘总成在输入轴上运动不灵活，回位不良。 7) 变速器方面的原因，如：档位自锁力过大造成进出档困难等。 第一步：测量离合器踏板自由行程，分离行程，若不符合要求，则进行调整后确认分离是否正常，若故障未排除则进行下一步。 第二步： 测量离合器分泵自由行程，分离行程，若不符合要求，则进行调整（若调整不出的应检查 第三步：拆卸变速器及离合器，检查分离拨叉是否磨损变形，如有变形则更换；观察变速器输入轴和离合器盘总成花键孔有无锈蚀现象，若有则除锈涂抹适量润滑脂(耐高温型润滑脂)；用手转动分离轴承是否转动灵活，若有卡滞现象则需更换；离合器盖总成三组传动片有无松动变形现象，若有则更换。变速器在未安装状态下用手拔各档位，是否有卡或操作力大等，若有则应对变速器进行维修。以上作业过程中，发现问题时作修复后装车再确认，直至排除故障。 3.汽车离合器发抖的的故障现 故障现象：匀速时车体抖动，怠速时车体抖动，起步时车体抖动，荷载时车体抖动。 评价方法（操作顺序） 1) 将发动机置于怠速，踩下离合器，变速器置于1档，放开手制动，脚制动。 2) 不踩油门，缓慢的放开离合器起步。 3) 此时确认车体的振动（是否有发抖现象）。 4) 同样按上述方法踩下离合器，变速器置于2档。 5) 不踩油门，缓慢的放开离合器起步。 6) 此时确认车体的振动（是否有发抖现象）。 7) 上述方法可在发动机、变速器冷态下和行驶一段时间后发动机、变速器热态下操作。注意：①只1档和2档时才能确认离合器是否发抖。②三、四、五挡不踩油门无法起步，大油门起步易发生摩擦片烧蚀。③如果不踩油门，二挡起步，有时发动机会熄火，此时车体的振动不能说明离合器发抖。 故障原因： 1) 离合分泵无空行程。 2) 刹车系统调整不当，过紧，行使后轮毂烫手。 3) 从动盘摩擦片轻微烧蚀碳化 4)