汽车维修工程学课件.ppt

注重技术培训、强化职业教育,提高从业人员素质 在逐渐摆脱传统作业方式的同时,国外维修企业均强化对从业人员受教育程度及素质的要求,大力吸取经过正规训练的专门技术人员和技工,摒弃落后的“师傅带徒弟”方式。一般而言,发达国家均要求技工首先进人技术学院,经过2年专业学习及实习后,方可进人汽车维修业独立工作。即便如此.各国也都普遍重视从业人员的技术再培训,使其能面对汽车技术迅速发展所带来的挑战。因此,从业人员的素质对现代汽车维修企业的生存和发展有着举足轻重的作用。 重视汽车维修的信息服务 国外的汽车维修企业越来越认识到除了人员和检测诊断及维修设备以外,汽车维修在很大程度上依赖于维修信息和技术资料的及时掌握。 国外汽车制造厂商也极为重视产品的售后服务,新车型上市时也同步推出维修手册等技术资料。 各种行业协会、大的信息公司及出版机构常与各制造厂商签有许可协议或购买原厂资料,重新编辑加工后,定期出版年度维修指南,介绍最新车型全套维修检验数据。 加强旧件修复工作的开发 汽车的修理,尤其是专业化修理,就其所消耗的材料、能源和工时来说,均大大低于制造新车,而且还有利于环境保护。因此,各国均对此十分重视,并大力予以支持和加强管理。 如果旧件修复采用专业化方式,不仅生产批量大,设备利用率高,而且还可以组织流水生产,并来用先进的工艺及生产手段,从而保证修复件的质量、降低修理成本。 在美国约40％的旧件修复工作集中在几家大型零件修复企业,主要是制造厂附设的修旧厂。在德国的西部地区,几乎所有的废旧发动机曲轴都集中在3家专业修理厂中加以修复。 注重企业形象设计 西方发达国家由于市场竞争的缘故,汽车维修企业近年来普遍重视企业的形象设计,以期改变经营环境,提高经营效益,并在社会公众中建立一种全息化的企业识别系统。这种崭新的企业形象,一般由三个层面组成,即理论识别(MI)、行为识别(BI)和视觉识别(VI),并非可以狭义地将其理解为企业的外部形象和内在环境布置。 0.3汽车维修工程学简介 汽车维修工程学的形成 汽车维修工程学研究的范畴 汽车维修思想 以可靠性为中心的维修 0.2.1汽车维修工程学的形成 汽车维修工程学是一门正在不断发展和完善的学科,它的形成和发展经历了从实践到理论,从经验到科学的基本过程。 汽车的诞生至今已有100多年的历史,汽车维修业几乎是与汽车的制造同时出现的行业。 最初,由于汽车是单机、小批量生产,汽车维修往往由制造者承担。 在20世纪20年代初,汽车生产进人了大批量生产阶段,汽车保有量急剧增加,汽车维修工作量的日益增大,对维修技术的要求也越来越高,汽车维修便脱离制造部门而成为一个独立的服务性行业。 随着可靠性和摩擦学等许多新理论和新方法的日益成熟,它们成为汽车维修工程学的工程理论基础； 各种先进的工艺技术的广泛应用成为汽车维修工程学的技术方法基础; 现代管理理论成为汽车维修工程学的管理理论基础。 汽车维修工程学从零散的、定性的经验积累阶段,进人到了系统的、定量的科学总结阶段。 0.3.2 汽车维修工程学研究的范畴 对于汽车维修工程学研究的范畴,人们很难给出一个统一的结论,但一般分为以下几个方面。 汽车维修总论 汽车维修总论是从现代科学技术的观点,对汽车维修的目的、对象、主体等总的方面进行研究,具体包括: (1)研究对汽车有影响的各种基本因素,如汽车维修的特点、性质、维修思想、维修方 针的发展及变化趋势； (2)研究汽车维修史,总结汽车维修业发展规律及经验教训； (3)研究汽车维修制度及其维修方式的特点和变革。 汽车可靠性理论与故障诊断技术（1） 汽车维修的基础理论之一是可靠性理论。可靠性理论是在第二次世界大战中萌芽,20世纪50年代完善,并且在60年代以后得到广泛应用的基本理论。汽车故障的发生具有一定的随机性,而可靠性理论就是应用概率论和数理统计方法研究故障发生、发展的总体规律,并依此为依据优选维修方式、确定维修周期、选定维修项目、制定维修制度,从而采取科学的管理措施。可靠性理论包括可靠性数学、可靠性工程、可靠性试验、可靠性经济、可靠性设计、可靠性管理等内容。 故障诊断技术：大致经历3个阶段，以发动机的诊断技术为主要内容。 第一阶段：20世纪50年代以前 以人的感觉为特征的人工经验诊断时期 第二阶段： 20世纪50年代～ 20世纪70年代 以简单的仪器和检测工具进行检测诊断时期 第三阶段： 20世纪70年代以后 以电子仪器为手段的精密的诊断时期 汽车零部件损伤理论与修复工艺方法 （2、3） 汽车维修工程学所研究的汽车零部件损伤理论主要是指汽车零部件的损伤机理及其影响因素,以及预防和改进措施等问题。汽车零部件的损伤有多种多样:磨损、疲劳、腐蚀、变形、老化以及击穿和烧蚀等是最常见的故障模式。由于