钢框架结构正弦扫频振动台试验的虚拟实现.pdfVIP

第37卷 第 1期 地 震 研 究 Vo1．37，No．1 2014年 1月 JOURNAL OFSEISMOLOGICAL RESEARCH Jan．，2014 钢框架结构正弦扫频振动台试验的虚拟实现水 刘红彪，张 强，刘现鹏，张宝华，田双珠 (交通运输部天津水运工程科学研究所 水工构造物检测、诊断与加固技术交通行业重点实验室，天津300456) 摘要：通过理论推导，得到了正弦扫频函数的精确数学描述。通过模态测试，获取了五层钢框架结构的五阶横向 固有频率。由结构正弦扫频振动的数值仿真分析可知，结构在正反向正弦扫频激励下的动力响应差异不大，两者 的结果均可作为试件动力特性的评定指标；但在结构正弦扫频振动台试验设计时，应根据台面的动力特征确定是 否考虑振动台面对结构动力响应的影响并进行修正。以上结论可为结构正弦扫频振动台试验的设计及动力时程仿 真提供理论依据。 关键词：振动台试验；虚拟设计 ；正弦扫频；结构响应；钢框架 中图分类号：TV222 文献标识码：A 文章编号：1000—0666(2014)01—0099—06 试验进行前期的规划、设计、优化，可有效提高 0 引言 试验成功的概率。 本文提出正弦扫频振动 台的虚拟设计方法， 虚拟设计技术是随着计算机技术的发展而产 并精确推导出正弦扫频函数的表示方法，并 以此 生的新兴技术，被广泛应用于机械制造、航空航 分析正反向正弦扫频试验过程中结构动力反应的 天等领域的产品前期规划、设计、试验等各个阶 差异问题，同时给出环境振动试验 中的夹具选择 段。由于采用传统工业产品设计方法设计的产品， 原则，以此建立正弦扫频振动台试验的虚拟设计 其结构、功能、操作性能等方面的缺陷往往会在 方法。该研究对指导土木、机械及航空领域产品 产品开发后期或产品最终试车过程中被发现，进 的正弦扫频试验，合理评估产品在扫频过程中的 而导致产品需进一步改进设计，导致产品的开发 动力响应均具有参考价值。 效率低 ，开发费用增加。采用计算机仿真技术和 虚拟实现技术的虚拟设计方法可以大大提高产品 1 正弦扫频函数的数学描述 的设计效率和质量 ，提高 了产 品的市场竞争力 (杨志勇，唐胜利，2006)。 某些抗震试验中 (刘红彪，2012；刘红彪， 正弦扫频试验和随机振动试验是检验产品可 郭迅，2012；周宝峰等，2013)，采用 Y()= 靠性，解决各种机械结构振动问题的重要手段， Asin[2~rtf(t)]， t)=2t／4，t∈[0，24]作为正弦 广泛应用于航空航天、汽车以及包装运输等领域， 扫频函数，似乎可以生成 1—64Hz的正弦扫频函 且为结构环境振动试验的核心 (田光 明，2005； 数，其实不然，该 函数忽略了函数的频率值是由 杨志东等，2008)。在航天产品的研制过程中，正 tf(t)共同决定的，实际生成的扫频信号的频率范 弦扫频试验尤为重要，它是结构模态参数识别的 围为 1～330Hz。为了获取正弦扫频函数在时域上 重要手段，产品在正弦扫频下的动力响应结果是 的精确描述 ，根据相关理论，进行了如下推导。 一 般正弦扫频函数可表述为 重点关注的方面，正弦扫频试验下的结构动力响 应结果是反应产品合格与否的重要指标。试验设 Y(t)=A(t)sin( (t)+ o)．