工序作业安全要点123.ppt

工序作业中的安全要点 公路工程构造物的建成，都是通过施工工序实现的，人、机、料等均是在工序中集中、流动，因此，施工安全的基点也在工序之中。如果工序的安全能得到保障，则工程项目的安全也就有了基本保证。抓安全生产，必须从工序抓起，而是抓安全的基点、着手点。下面就工序作业中的安全要点分别加以说明。 桥涵工程施工安全控制要点 桥涵施工的一般安全要求 一、桥涵工程施工前，应详细核对技术设计、图纸、文件。应对施工安全技术措施做专题调查研究，采取切实可靠的先进技术、设备和防护措施。开工前应向施工人员进行安全技术交底。 二、桥涵工程施工的辅助结构、临时工程及大型设施等，均应按有关规定做好安全防护措施。 三、特殊结构的桥涵，采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，必须制定相应的有针对性的安全技术措施，通过试验和检验，证明可行后方可实施。四、桥涵工程施工，应尽量避免双层或多层同时作业。五、遇有六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装等作业。 基础工程施工安全控制要点一、明挖基础安全控制要点：1、基坑开挖的方法、顺序以及支撑结构的安设，均应按照施工组织设计中的规定进行。开挖较大较深和地质水文复杂的基坑必须制定详细的施工方案和安全措施方案。2、开挖基坑时，要指派专人检查对邻近建（构）筑物或临时设施的安全，并留有检查记录。 3、基坑深度超过1.5m时，为便利上下必须挖设专用坡道或铺设跳板，其宽度应超过60cm。4、开挖基坑时，要根据土壤、水文等情况，按规定的边坡坡度分层下挖，严禁局部深挖，掏洞开挖。如施工地区狭小或受其他条件限制，不能按标准放坡时，应采取固壁支撑措施。遇到有流砂、涌水、涌砂及基坑边坡不稳定现象发生时，应立即采取防护加固措施； 5、基坑、井坑开挖过程中，必须随时检查坑壁边坡有无裂缝和坍塌现象（特别是雨后和解冻时期），在雨季、地下水及流沙地区挖土时，必须视具体情况增加坡度或加固支撑；6、基坑边缘有表面水时，应采取截流措施。在有大量地下水流的情况下进行挖基时，应配足抽水机具。 7、采取挖土机械开挖基坑，坑内不得有人作业。8、基坑开挖需要爆破，应按国家现行的爆破安全规程办理。9、寒冷地区采用冻结法开挖基坑时，应根据地质、水文、气温等情况，分层冻结，逐层开挖。10、采用井点法降低基坑地下水位，要根据土层渗透系数、降水深度等，先计算其渗水量，并经过井点布置设计及抽水试验等。 二、筑岛、围堰施工安全控制要点：1、人工筑岛，应搭设双向运输便道或便桥；2、采用挡土板或板桩围堰，应视土质、涌水、挖深情况，逐段支撑。施工中，遇有流砂、涌砂或支撑变形等异常情况，应立即停止挖掘，并立即撤出作业人员。3、采用吸泥船吹砂筑岛，要对船体吃水深度、停泊位置、管路射程及连接方法等，进行严格检查和试验。 4、挖基工程所设置的各种围堰和基坑支撑，其结构必须坚固牢靠。5、基坑抽水过程中，要指派专人经常检查土层变化、支撑结构受力等情况。6、基坑支撑拆除时，应在现场技术负责人的指导下进行。 三、钢板桩及钢筋混凝土板桩围堰施工安全控制要点：1 、使用钢板桩围堰时，要根据施工条件和安全要求及水深、地质等情况适当选择桩长，准确确定围堰尺寸、钢板桩数量、打入位置、入土深度和桩顶标高，使之既不影响水上施工，又不会伤及水下桩基等构造物；2、插打钢板桩（包括钢筋混凝土板桩）围堰前应对打桩机、卷扬机及其配套机具设备、绳索等，进行全面检查，经试验、鉴定合格后方可施工; 3、钢板桩起吊应听从信号指挥，吊起的钢板桩未就位前，插桩桩位处不得站人。4、插打钢板桩，应从上游依次对称向下游插打。插打钢板桩，如因吊机高度不足，可改变吊点位置，在转换吊点时，必须先挂后换，使新吊点吃力后，并确定牢固，才能拆除原吊点；5、钢板桩在锤击下沉时，初始阶段应轻打。 6、使用沉拔桩锤沉拔板桩时，桩锤各部机件、连接件要确保完好，电气线路、绝缘部分要良好绝缘。7、拔桩时，应从下游向上游依次进行。遇有拔不动的钢板桩，应立即停拔检查，可采取射水、振动等松动措施。严禁硬拔；8、采用吊机船拔除钢板桩，应指派专人经常检查吊机船的吃水深度，拔桩机或吊机受力情况，拔桩机和吊机应安装“限负荷”装置，以防超负荷作业； 9、钢筋混凝土板桩采用锤击下沉时，桩头和桩尖部位，应采取加固措施。 四、套箱围堰施工安全控制要点1、套箱的结构及型式应按设计制造，并经检查验收后方可交付使用；钢套箱的组装，应按施工组织设计进行，制定针对性的安全技术措施，并在组装前，进行安全技术交底；2、套箱采用船组铺助定位时，应先将定位船、导向船（或其他导向设施）就位。导向船及定位船，在抛锚定位后，应经常检查锚绳、锚链及锚碇设施情况，防止来往船只及流水、漂流物等的碰撞以及洪水冲击等；