人机工程学 第五章 人的可靠性与安全生产.ppt

第五章 人的可靠性与安全生产 第一节 人的可靠性分析 第二节 人为失误与安全事故 第三节 人体生物节律分析 第一节 人的可靠性分析 近年来，人的可靠性越来越多的受到了人们的重视，其主要原因有两个： 1、人机系统已向着高度精密和复杂化发展，而这种系统的失效，将可能产生深远的意义和不可预测的后果，如前苏联的切尔若贝利核电站和美国三哩岛核核电站事故； 2、各种研究表明，系统的失效很大程度上是由于人为差错而造成的。国内外许多安全专家认为，大约90%的事故与人为差错有关，而仅有10%的事故归咎于不安全的物理、机械条件。 第一节 人的可靠性分析 第一节 人的可靠性分析 人的可靠性定义为在规定的时间内以及规定的条件下，人成功地完成工作或任务的能力。 一、人工作的可靠度 日本东京大学的井口雅一教授根据人的行动过程模式提出了确定人工作可靠度的计算方法 R=1-bcdef（1-Υ） 其中基本可靠度 Υ= Υ1 Υ2 Υ3 b – 作业时间修正系数 c – 为操作频数修正系数 d – 危险程度修正系数 e – 生理与心理修正系数 f – 环境条件修正系数 Υ1 –信息输入过程基本可靠度 Υ2 –判断决策过程基本可靠度 Υ3 –操作输出过程基本可靠度 第一节 人的可靠性分析 第一节 人的可靠性分析 人处于不同觉醒水平时，其行为的可靠性是有很大差别。 ⑴ 等级0状态 大脑的觉醒水平极低，是人的睡眠状态，不能进行任何作业活动，一切行为都失去了可靠性，可靠度为0 。 ⑵ 等级Ⅰ状态 大脑活动水平低下，反应迟钝，易于发生人为失误或差错，可靠度在0.9以下。 ⑶ 等级Ⅱ状态 意识的松弛阶段，人的大脑大部分是处于这一状态，是人进行一般作业时大脑的觉醒状态，可靠度在0.99~0.9999之间，应以此状态作为设计仪表、信息显示装置等的标准。 第一节 人的可靠性分析 ⑷ 等级Ⅲ状态 意识的清醒阶段，在此状态下，大脑处理信息的能力、准确决策能力、创造能力都很强，此时，人的可行性可高达0.999999以上，比等级Ⅰ时高十万倍。因此，重要的决策应在此状态下进行。但此状态不能持续很长的时间。 ⑸ 等级Ⅳ状态 为超常状态，（如大型设备出现故障，操作人员意识出现异常紧张状态。）此时人的可靠性明显降低，可靠度在0.9以下。 第一节 人的可靠性分析 三、提高人的可靠性的措施 1、提高人的基本素质 2、机的设计符合人的生理、心理特点 3、工作环境符合人的特性 4、人-机-环境关系设计合理 第二节 人为失误与安全事故 一、人为失误 1、人为失误定义与分类 人为失误是指人未能实现规定的任务，从而可能导致中断计划运行或引起设备或财产的损坏行为，可分为五种方式 ⑴ 人没有实现某一个必要的功能任务 ⑵ 实现了某一不应该实现的任务 ⑶ 对某一任务作出了不适当的决策 ⑷ 对某一意外事故的反应迟钝 ⑸ 没有察觉到某一危险情况 第二节 人为失误与安全事故 二、事故的主要原因 1、人的因素 人的能力和训练不够, 积极性低, 性格不适宜(个人原因)。 2、物和环境的因素 设计中，考虑人体工程学因素不够。环境条件和活动空间不合理，劳动强度过大，作业条件恶劣，运行及防护方面的技术不够等。 3、管理因素 管理不当或该管理的却没管理到, 这是造成事故灾害的重要原因之一。 第二节 人为失误与安全事故 三、人为失误方式 人为失误可以分成两大类： 1、决策性错误 这类错误的特点是人在接受信息时就出现了错误，或人接受了正确的信息，但在决策过程中做出了错误的决策。 决策性错误是由于信息不充分，或操作人员对系统的了解不够而产生的。为了克服这类错误, 需要给人以充分的信息，让人对系统有一个正确的了解，知道解决各种问题的方法。 第二节 人为失误与安全事故 2、行动性错误 这类错误是人对形势有一个正确的了解，正确的判断，准备采取的行动意向也是好的，只是在执行命令时出了差错。 行动性错误则主要是错误的行为与平时的行为有某些相似性或联系，克服这类错误的方法就是设法使要采取的行动与平时的行动有明显的差异。 一般说来，行动性错误，因为它与人的意向不一样，所以比较容易被发现。而决策性错误则不容易被发现，有时只有当事故发生之后我们才知道自己的错误。 第二节 人为失误与安全事故 四、防止事故的人机工程学对策 ?1、设备及作业环境方面的对策 ⑴ 清除危险因素 旋转式机器、切削机器要设防护罩，防护罩的间隙应小于手指大小。地面要防滑，危险区域要筑栏栅。 ⑵ 设置全自动安全装置 ① 感应式安全控制器: 身体部位一旦伸进危险区传感器动作机器迅速停止。