2007年我国干散货外贸海运量发展分析.pdfVIP

200 7年 发展分析 ■苏萍 距有增加的趋势，2005年和2006年十散 货海运量增幅分别为6．0％、5．7％，而同 期海运周转量增幅分别为6．3％、7．1％。 周转量高于海运量的增幅，说明平均运 距有延长的趋势。以铁矿石运输为例： 由于第三大铁矿石出口国印度钢铁工业 的快速发展，自身需求显著增大，今年 通过增加出121关税逐步减少对外出口， 且澳大利亚主要的新增矿石生产能力需 持续最长的经济扩张周期。干散货海运 到2009年才能释放，因此，中国等主要 需求通常与世界经济增长有较强的相关 进口国转向巴西和南非进口铁矿石，而 性，尤其是重化工业的高速发展以及产 巴西到中国的海运距离是澳大利亚、印 业转移的进一步发展，对干散货海运量 度到中国距离的2倍～3倍多。再以煤炭 的持续增长起到了极大的推动作用， 运输为例，随着中国自身不断增长的能 2000～2006年期间，世界干散货海运量 源需求，中国作为传统的煤炭出口国将 国际干散货市场发展 年增幅达5％，特别是新一轮钢铁需求的 逐步转变为煤炭进口国，今年已开始显 扩大，带动了国际钢价持续走高，铁矿 现这一趋势，对长期从我国进口的日本 今年以来，国际干散货成为国际航 石海运需求量明显加快，2000～20069手- 等国影响较大，4-匀a日本由于核能和水 运市场上的焦点，BDI指数不断攀升，屡 间铁矿石海运量年均增幅达到8·2％。今 力发电量下降导致动力煤进口激增；而 次突破前期高点，自2006年第三季度，年1～5月份，全球粗钢总产量达5·4亿