隧道安全专项应急预案.docVIP

新建沪昆铁路客运专线***至***段站前工程 CKGZTJ-9标段 隧道安全专项应急预案 批 准： 审 核： 编 制： 中铁***局集团有限公司***客专段指挥部 二○一○年十月二十日 隧道安全专项应急预案 一、编制目的 针对***客专***段9标隧道多、隧道施工难度大的情况，保证隧道施工安全，积极应对隧道施工中可能发生的安全事故和紧急情况，有序地组织开展事故应急和抢险救灾工作，作为《安全生产事故应急救援预案》的补充，特制定此应急预案。 二、应急组织机构和职责 应急组织机构和职责沿用《突发事件应急救援预案》组织机构和职责。 三、隧道坍塌应急预案 预防隧道施工坍塌首先做好超前地质预报，对掌子面前方可能存在的软弱破碎围岩及不良地质体进行预判，以便提前选择相应的安全合理的施工方法和措施。 （一）、发生的坍塌的原因 1、地质因素 （1）隧道穿过断层及破碎带，一经开挖，潜在应力释放，承压快、围岩失稳而坍塌。 （2）当通过各种堆积体时，由于结构松散，颗粒间无胶结或胶结差，开挖后引起坍塌。 （3）在挤压破碎带，岩脉穿插带、节理密集带等碎裂结构地层中，岩块间互相挤压钳制，一经开挖则失稳，常见围岩掉块、坍落。在软弱结构面发育的情况下，或泥质充填物过多，均易产生较大的坍塌。 （4）在构造运动的作用下，薄层岩体形成的小褶曲、错动发育地段，施工中常常发生坍塌。 （5）岩层软硬相间，或有软弱夹层的岩体，在地下水的作用下，软弱面强度大大降低，因而发生坍塌。 （6）地下水的软化、浸泡、冲蚀、溶解等作用加剧岩体的失稳和坍塌。 2、施工方法和措施不当 （1）施工方法选择不当或工序间距安排不合理。各工序间距时间拉的较长，岩层暴露时间过久，引起围岩松动、风化、招致坍塌的发生。 （2）喷锚不及时，或混凝土质量、厚度不符合要求。 （3）采用钢支撑时，支撑架设质量欠佳，支撑与围岩不密贴，两者间的空隙填塞不密实，或联结不够牢固，不能满足围岩压力所需的强度要求。 （4）有时抽换支撑不当，或当支撑已经出现受力过大的现象而未及时加固。 （5）爆破作业不当，用药量过多。 （6）处理危石措施不当，引起危石坠落，牵动岩层坍塌。 （二）坍塌征兆 （1）量测信息所反应的围岩变形速度或数值超过允许值。 （2）喷射混凝土产生纵横向的裂纹或龟裂。 （3）在坑底或坑壁发现不断掉下土块、小石块。 （4）岩层层理、节理缝或裂隙变大、张开。 （5）钢拱架（格栅）发生变形或扭曲，连接钢板脱焊、拉裂，钢拱架（格栅）发生“噼啪”的拉裂声。 （6）坑道内渗水、滴水突然加剧或变浑。 （三）预防坍塌方施工措施 软弱破碎围岩（含断层破碎带）地段施工工艺框图 1、要预防隧道施工坍塌，监控测量队首先做好地质预报，选择相应的安全合理的施工方法和措施。在施工中注意掌握下述要点： （1）施工技术人员首先要了解设计地质情况及特点并随时与施工现场的实际地质情况相对照，弄清设计意图。 (2)加强超前地质预报工作，需根据实际情况结合超前地质钻孔加以确认，并采取相应的辅助措施后方可进行后续的施工开挖、支护施作。 (3)在软弱围岩地段，为了防止坍方，必须按照设计要求采取正确的短台阶分部开挖方案，并确保初期支护质量，如果软弱围岩地段有同时处于浅埋和大跨度的情况下，是隧道施工安全最薄弱的地方。为了防止塌方，必须按照设计要求先排水在施工前和施工中均应采取相应的防排水措施，尽可能的将坑外之水拦截于坑道之外。 2、短开挖 各部开挖工序间的距离要尽量缩短，以减少围岩暴露时间。 3、弱爆破 在爆破时，要用浅眼、密眼，并严格控制用药量或用微差毫秒爆破。 4、强支撑 针对地压情况，确保支护结构有足够的强度。 5、快衬砌 衬砌工作需紧跟开挖工作面进行，力求衬砌尽快成环。 6、勤检查、勤量测 对围岩发现有变形或异状，要立即采取有效措施及时处理隐患。 (四)隧道坍塌处理措施 1、一般处理坍塌步骤及方法 防止坍塌扩大范围，坍方发生后，首先应防止坍方继续扩大： （1）在坍方范围顶部、侧壁上的危石及大裂缝，应先行清除或锚固； （2）对坍方范围前后原有的支护进行加固，以防止坍方扩大； （3）在坍方范围内架设支撑或喷射混凝土，必要时加设锚杆； （4）加快衬砌。对坍方两端应尽快做好局部衬砌，以保证坍方不再扩大。 2、处理坍塌措施 （1）如坍塌体积较小，且坍塌范围内进行了喷锚，或已架设好较为牢固的构件支撑，可由两端或一端先上后下的逐渐清除坍渣，随挖随喷射混凝土，随架设临时支撑支顶。 （2）如坍塌体积较大，或地表已经下沉，或因坍塌体堵塞，无法进入坍方范围进行支护时，则可注浆加固坍体，然后用“穿”的办法在坍体内进行