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尼加拉瓜运河:美梦能否成真? 　　2013年6月13日，尼加拉瓜国会批准了开凿尼加拉瓜运河的计划。这一耗资400亿美元的计划被认为是21世纪世界上最大的工程。相较于苏伊士运河和巴拿马运河有限的承载量，尼加拉瓜运河将为40万吨大型船只提供服务，运河的建成将使得大吨位级货轮的运输成本得以削减。尼加拉瓜运河如果能够成功开凿，将不仅给尼加拉瓜带来巨额收益，也可能影响全球的贸易流动。然而迄今为止，一切都还是未知数。 运河梦做了几百年 早在1567年，西班牙国王菲利普二世就提出了在现在的尼加拉瓜地区修建运河，并进行了实地勘测。1821年尼加拉瓜摆脱西班牙殖民统治宣告独立，并于1823年加入中美洲联邦。1825年，当时的中美洲共和国请求美国帮助，建设一条连接太平洋和大西洋的运河，但项目并未启动，“运河梦”未能实现。 1839年，尼加拉瓜建立共和国。19世纪末，尼加拉瓜多次希望能够实现“运河梦”，甚至曾经将运河的建设权交给了一家荷兰公司，但在英美两国的干预下失败，只能看着巴拿马运河的修建并给当地带来巨大收益。当时美国提出，尼加拉瓜境内存在火山隐患。 2013年6月13日，世界再次听到关于尼加拉瓜运河的消息。尼加拉瓜政府宣布，已经批准与香港尼加拉瓜运河开发投资公司（简称“HKND集团”或“香尼公司”）签订开展尼加拉瓜运河发展项目的排他性商业协议，并于次日签署跨洋深水运河建设、运营项目框架协议书。 据香尼公司公布的消息，尼加拉瓜大运河全长近300公里，设计路线已经确定。运河将西起尼加拉瓜西海岸的布里托（Brito），途经尼加拉瓜湖，经过莫里托小机场，最终抵达东海岸――加勒比海边的布卢菲尔兹（Bluefields）。运河挖掘工程计划于2014年12月开工，2019年底前竣工。 尼加拉瓜是西半球最贫穷的国家之一，资源相对不多，出口商品以咖啡、肉类、水产、糖、金、银、木材、香蕉等为主，47%的人口仍处于贫困线以下。运河项目支持者认为，该项目将为尼加拉瓜创造5万个就业岗位，这对于总人口600万的国家而言并不算少。而由该项目衍生创造的商业机会则更大。项目启动后，尼加拉瓜的GDP有望快速增长，增速2014年可达到10.8%，2015年预计达到15%。 专为运河而生的公司 权责分配上，香尼公司负责项目的设计、融资、建设，要满足运河的设计要求和尼加拉瓜环境保护等法规政策。公司需要以自有资金和募集的资金共计400亿美元，获得尼加拉瓜运河49%的股权。项目贷款偿还将在运河通航后，从运营收益中逐步扣除。 香尼公司成立于2012年8月，是一家私营国际性基础设施开发公司，总部位于中国香港，在尼加拉瓜首都马那瓜市设有办事处。作为公司的创始人，现年41岁的王靖与尼加拉瓜总统私交甚笃。香尼公司是专门为尼加拉瓜运河项目而筹建的，公司并未有承担其他项目的历史，但其团队在建设管理和基础设施开发方面经验丰富。公司邀请了包括中铁建、中交集团和长江水利等专业工程公司参与组建运河设计委员会，也可能在实际建设阶段借助这些企业的施工力量。 根据香尼公司的信息，王靖拥有超过20年打造成功企业的经验，所控制和亲自出任董事长的企业超过20家，在全球35个国家开展业务，其所创办或投资的企业业务涉及大型基础设施、矿业、航空航天、信息通信等领域。 从当前实际持股情况看，并未发现王靖拥有航运、物流和运河通道建设的相关公司，也未有过从事相关工程的已完成项目，然而，他可能在多年前就曾经参与泰国克拉运河计划（项目已搁浅）。2012年，香尼公司就已经与两家分别来自法国、荷兰的具有丰富河道工程经验的企业开展了合作，并启动了尼加拉瓜大运河实地勘探、路线研究规划工作，并聘请了麦肯锡和普衡律师事务所为其做项目咨询和法律事务服务，以保证运河开凿工程不会因土地纠纷而延期或出现运营问题。 建设运河的障碍与风险 尽管王靖很有信心，但尼加拉瓜运河的开凿和运维仍面临不少障碍和风险，如果无法找到较好的应对方案，势必难以实现其设定的发展目标。 环境保护挑战巨大。根据运河的现有设计路线，运河需要穿越尼加拉瓜湖。尼加拉瓜湖水域面积8264平方公里，是中美洲最大的湖泊，也是尼加拉瓜最重要的淡水水源。由于从海湾中来的鱼类逐渐适应了水体的淡化，尼加拉瓜湖成为唯一一个有海洋鱼类（鲨鱼等）的淡水湖。运河穿越尼加拉瓜湖势必造成水体的交流，如果由于船只航行给尼加拉瓜湖带入大量海水，不仅会威胁到湖中生物的生存，而且可能给尼加拉瓜的水源地造成不可逆转的破坏性影响。如果采取中部高、两头低的设计模式，那么，每次船只通过时都会损失部分水体，从而对尼加拉瓜湖的生态系统带来挑战。 工程施工难度不小。尼加拉瓜东西海岸线的潮位差最高可达6.1米，巨大的落差对于运河修建提出又一课题。如何