汽轮机-第二章.ppt

§2 多级汽轮机  第一节 多级汽轮机的优越性及其特点 第二节 进汽阻力损失和排气阻力损失 第三节 汽轮机及其装置的评价指标 第四节 轴封及其系统 第五节 多级汽轮机的轴向推力及其平衡 第六节 单排气口凝汽式汽轮机的极限功率 §2.1 多级汽轮机的优越性及其特点 §2.1.1 性能特点 循环效率提高蒸汽参数提高、焓降增大、实现抽汽回热和中间再热。 相对内效率提高合理分配各级焙降使之在最佳速比附近工作；大多数级的余速得到利用；平均焓降减小，可使级的平均直径减小，提高叶片高度；因存在重热现象，前级产生的损失部分地被下级利用。 单位功率的投资减小。 §2.1.3 多级汽轮机各级段的工作特点 §2.2 进汽阻力损失和排汽阻力损失 §2.2.1 汽轮机的主要损失： 1：级内损失（九种）2：进汽阻力损失 3：排汽阻力损失 4：轴封漏汽损失 5：机械摩擦损失 §2.2.2 进汽阻力损失： 蒸汽进入汽轮机工作级前必须先经过主汽阀、调节阀和蒸汽室。蒸汽通过这些部件时就会产生压力降，主汽阀和调节阀最为严重。由于通过这些部件时蒸汽的散热损失可忽略，因此蒸汽通过汽阀 的热力过程是一个节流过程，即蒸汽 通过汽阀后虽有压力降落，但比焓值 不变。 § 2.3 汽轮机及其装置的评价指标 汽轮机性能评价指标中有绝对效率和相对效率两种,以整机理想焓降为基础的效率是相对效率，而以单位质量蒸汽在热力循环中所吸收热量为基础的效率是绝对效率。 §2.3.1 汽轮机的相对内效率 汽轮机的相对内效率----有效比焓降与理想比焓降之比 相应的，汽轮机的内功率 式中， 和 分别是以 和 为单位的进汽流量 １.作用在动叶上的轴向推力 动叶上的轴向推力是由动叶前后的静压差和汽流在动叶中轴向分速度的改变所产生的 压力反动度 上式可写为 §2.5 多级汽轮机的轴向推力及其平衡 ２.作用在叶轮面上的轴向推力 叶轮上的轴向力决定于叶轮两侧的压差。而压差的大小决定于隔板漏汽 、平衡孔漏汽 和叶根漏汽 的平衡，以及动叶根部汽流产生的抽汽效应和叶轮旋转产 生的泵浦效应。三者的流量决定于隔板与叶轮空间的压力 。 叶轮反动度 在h-s图上，同一压差的焓降随压力降低而增大，故压力反动度　小于焓降反动度　，用　替代　计算轴向偏于安全，故可认为　正比与 §2.5 多级汽轮机的轴向推力及其平衡 漏汽量计算 隔板漏汽量 ----其计算按汽封漏汽计算公式计算 即 平衡孔漏汽量 ----计算采用不可压缩流体的流量计算公式计算 即 动叶根部漏汽量 ----按不可压缩流体流量计算公式计算 即 为动叶根部轴向间隙静压、抽汽、泵浦效应的等效压差 §2.5 多级汽轮机的轴向推力及其平衡 抽气效应----喷嘴中流出的高速汽流在叶根处对隔板与叶轮间腔室内的蒸汽产生抽吸作用，其效应相当于增大腔室中的压力。抽气效应的大小可由抽气效应反动度 表示 式中 为抽气效应产生的压差，一般情况 泵浦效应----高速旋转的叶轮带动周围蒸汽旋转运动，离心力使部分蒸汽产生指向叶根的径向运动，增大了叶根两侧的压差 。泵浦效应的大小可有泵浦效应反动度 表示 一般情况 §2.5 多级汽轮机的轴向推力及其平衡 * §2 多级汽轮机 §2.1.2 重热现象和重热系数 重热现象----上一级损失中的一小部分在以后各级中得到应用，即各级理想比焓降之和大于整级理想比焓降。 　重热现象 §2.1 多级汽轮机的优越性及其特点 右图所示为一具有四个级的热力过程线，为讨论方便，略去了汽轮机的进排汽节流损失。若第一级没有损失，则第二级的初始蒸汽参数为 。当将蒸汽作为理想气体处理时，第二级的理想比焓降为： 但第一级总是有损失存在的，因此第一级排汽的比熵和温度将增加，使第二级进口温度不再是 而是 ，此时第二级的理想比 焓降变为： 比较上两式，可以看出，由于 ，故 ，也就是在前一级有损失的情况下，本级进口温度升高，级的理想比焓降稍有增大，这就是重热现象。 重热系数 为讨论方便，假设汽轮机中各级的相对内效率 都相等，则有 也就是 把这些等式相加，可得： 重热系数----各级理想焓降之和大于整机理想焓降的增量与整机理想焓降的比。 §2.1