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市政道路工程沥青路面平整度施工质量控制 　　摘要：路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用。本文探讨了市政道路工程沥青路面平整度施工的质量控制措施。 关键词：市政道路；施工；沥青路面；平整度；措施 中图分类号：U416.217文献标识码：A 文章编号： 城市道路工程的路面材料以沥青混合料为主，沥青混合料路面与水泥混凝土路面相比，具有路面成形快、接缝少、塑性优良、光滑平整、无需养护（指新铺路面）、行车平稳舒适且易于实现制动、便于维修保养等优点。但是，由于设计、施工（施工工艺，施工方法）、环境、原材料等诸多因素的影响，使得部分沥青混合料路面在平整度方面存在着一定问题，降低了城市道路工程的整体质量和美观性，限制了城市道路所特有的多功能作用的发挥。 一、路面平整度的概念 路面平整度是路面表面诱使行驶车辆出现振动的高程变化(其纵向起伏的波长范围约为0.5m～50m)，它可以用仪器进行量测。而乘客对振动的感受和接受能力带有主观性，往往采用小组评分的方法进行主观评定。 路面使用初期的平整度与施工技术水平(工艺和设备) 、施工质量控制、面层构造(如接缝)和材料(如集料粒径)等因素有关。而在使用期间，随着车辆荷载的反复作用、周围环境、周期变化的影响以及路面龄期的增加，路面的平整度会随着各种路面病害的出现而逐渐下降，当平整度下降到一定的限值时， 路面便不能满足基本功能的要求，而需采取适当的改建措施以恢复其功能。 二、市政道路工程沥青路面平整度施工的质量控制 1、 现场施工准备与施工放样 （1）结构的标高与平整度控制 路基顶层、底基层、基层乃至联结层的平整度和标高，对沥青混凝土面层的平整度影响很大，因此，在路基顶层及路面各结构层的施工中，要认真并且严格地控制其标高与平整度以及各项技术指标，必须严格按照施工规范检查并进行逐层验收。若发现不合格决不能进行下层的施工，应按规范的要求进行处理，达到施工标准要求方可进行下道工序的施工，为保证路面的平整度打下良好的基础。 （2） 施工测量放样 基层验收合格后，进行沥青路面施工前的施工放样准备工作，根据中桩坐标及设计宽度放出中桩及边桩，用细粉线准确放出施工用边线位置。测量人员按5m-10m 间隔测量中桩及边桩高程，计算出基准线的挂线高度，挂钢丝以利摊铺机摊铺。由于钢丝下垂，故要求放样中桩间距尽量采用较小值，以保路面的平整。由于沥青混凝土路面的高程和平整度之间是紧密相关、密不可分的，所以，在高程测量过程中，要认真细心，力求准确无误。钢丝跨中的下垂量不超过1m m-2m m ，测量标高放样单点最大误差不超过3m m 。 2、 控制路基密实度和路床平整度 路基填料应符合路基设计规范要求， 对富含矿渣、钢渣等填料成分复杂地段， 施工前一定要进行填料成分化学分析试验， 并采取适宜的处理方式， 避免路面成型后发生隆胀破坏。施工工艺应符合路基施工技术规范的要求， 尽量采用分层填筑， 分层压实， 严格控制填方高度和压实的密实度。预埋管线回填宜采用贫水泥混凝土， 以保证回填质量。在保证压实度的前提下， 采用平地机进行刮平， 并用3 m 直尺首尾相接进行路床表面的监测。超标处， 可超宽超深挖除， 再填料压实找平。 3、控制基层及下面层的平整度 为确保基层施工质量， 应利用厂拌设备拌制基层混合料， 在路床或底基层表面设立摊铺基准面( 线) ， 由摊铺机按技术要求进行摊铺。基层及下面层施工必须在确保路床整形、基层平整度符合要求的前提下进行， 并严格控制基层和下面层混合料的拌合质量，减少混合料在运输过程中的离析。特别要确保有一个准确的基准面( 线) 。常用的基准面( 线) 控制方法有基准线钢丝法、滑撬法、拖杆法、平衡梁法。基准线钢丝法对控制高程、横坡、厚度较为有利， 但若找平不准、钢丝张拉不紧、桩距过大等， 均可使铺出的路面出现波浪、搓板和平整度差等现象。而滑撬法、拖杆法是以原路面为基准面， 厚度易保证， 但平整度受此影响较大。目前对平整度控制较好的为跨越式平衡梁，对铺出平整度很高的路面有保障。 4、摊铺控制 检查好摊铺机的各项性能指标符合要求，发现不符合要求时及时处理，否则会导致面层裂纹、拉钩，影响沥青路面的平整度。控制摊铺速度。路面下层摊铺速度约为lOm／min，路面上层摊铺速度约为7m／min，摊铺机要保持缓慢、均匀、不间断的施工速度才能保持平板系统平衡，摊铺厚度均匀，使沥青路面有足够密实度，否则会影响沥青面层平整度，最关键的一点是必须保证沥青混合料的供料能力，保持摊铺工作的连续性。 5、 控制碾压质