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探析试验检测对公路施工建设意义 　　摘要：公路工程试验检测工程质量是公路施工质量管理的关键，同时也是节省施工成本、提高社会信誉的重要手段，搞好公路工程施工试验检测工作不仅关系工程质量的真实性，也为后期质量评定和竣工验收提供重要依据，因而相应方应对公路工程试验检测工作给予充分重视。本文就试验检测对公路施工建设的意义及加强试验检测技术的应用措施进行了探讨。 关键词：试验检测；公路施工；意义；措施 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 1公路工程试验检测技术在质量控制中的意义 1.1材料检测 施工用材是公路建设的物质基础，如何因地制宜的取材并进行合理选配对保证施工质量具有重要意义。施工中所有材料应经检验合格后方可进场，进场后尚应重新抽检，符合要求后方可使用，在检测过程中必须熟悉对给类材料的相关要求。对于土场首先应确定其是否满足工程对土质需求，应通过试验确定其含水量、密度、颗粒分析及强度等，应避免采用高液限土或有机质土；对轧制碎石应进行密度、坚固性、含水率、级配等指标检测，砂则主要控制颗粒级配和含泥量，应保证其良好的级配以保证其总空隙率达到最小，并应尽量采用含泥量低和总空隙率小的砂；施工用水则应检测其氯离子含量、硫酸根含量及总固体试验等；钢材则应检测其标准代号、表面形状、屈服点、抗拉强度及冷弯试验和焊接质量检测等；水泥混凝土则应进行密度、坍落度、抗渗、抗压以及劈裂抗拉强度试验和标准配合比试验等；对气硬性无机胶结材料石灰的有效氧化和氧化镁含量应不低于Ⅲ级，并保证其消解完全、用量适宜，对施工用的非常规材料应进行非常规试验以保证其达到施工要求。 1.2施工质量跟踪检测 施工中应将工程质量检测评定标准规定作为每个分项工程实测项目、检测频率和方法的依据。检测过程中应将中线偏位作为检测首位，即对道路中心线、桥涵等构筑物轴线实际位置与设计位置偏移量的检测，在桥涵检测时应加强对水准点检测以控制其纵断面高程，而在横断面检测中应以方向为检测要点；现阶段一般采用环刀法、灌砂法检测法进行压实度检测，并用核子密度湿度仪与其他方法比较来验证检测结果的可靠性；对于路面承载力检测多以回弹弯沉值标示，该值越大则承载力越小，在检测过程中应加大对路基边部、挖方及填方路段的检测频率，而应避免对薄弱点疏忽；在测定水泥混凝土抗压抗折强度时应按照要求控制加荷载速度，避免过快或过慢，并应准确处理测定值；对沥青混凝土则应重视沥青混合料内沥青含量和油石比的测定，同时应保证对混合料内矿料级配的检验以保证混合料能抵抗高温下不产生车辙，低温下不产生裂缝。 1.3标准试验检测 在公路工程施工前或施工中出现材料变更时应及时检测和评价施工材料符合设计标准，一般应采用标准试验来检测材料的基本性能。对于粒径在37.5cm以下的路基土及半刚性基层材料、石灰土、石灰粉煤灰或水泥稳定材料等填料应按照规范要求实施重型压实试验以确定最大干密度和最佳含水量，之后则利用无侧限抗压强度对配合比进行校核以满足强度要求；在进行水泥混凝土配合比时在首先应考虑基本材料组成及其分别在拌合料内的相对含量，之后方可结合施工环境和设计的和易性、抗渗、强度及保水性等要求来选择合适的水泥；由于高温状态处于塑性状态的沥青宜发软，而低温时拌合料脆性较大则易生成裂缝，同时混合料由粗集料、细集料和矿粉构成，其技术性质在很大程度上取决于混合料的配合比，粗骨料在混合料内起骨架的作用，细集料则可通过填充骨架间隙而构成较为理想的结构形式；在沥青混合料试验中则主要以马歇尔试验来进行渗入度、高温强度和稳定性的测定，同时应结合混合料的流值、空隙率、稳定度、密度、及饱和度等指标确定沥青的最佳用量以保证混合料的技术性能。 1.4验收检测 在公路试验过程中应将每个分部、分项工程的实测项目、检测频率和方法作为质量验收检测评定的依据，而应通过验收结果来反映某个分部分项工程质量优劣及存在问题，并将其作为某个施工成果的集中体现，并以此做阶段性施工总结的依据，对验收不合格的产品则应坚决给予返工处理，并在整个验收过程中坚持用试验数据说话以控制公路工程质量。 2加强试验检测技术应用措施 2.1加强人员培训 在施工及试验单位应通过请专业人士对检验人员进行系统培训以实现员工对检测工作有更为深刻的了解和认识，保证其在检测工作中认真负责，并借此来提高试验检测队伍的整体素质和水平，以提高检测结果的准确性使检测工作更加有意义。 2.2建立完善的试验检测制度。 在公路质量检测工作中应由特定机构对每个项目制定检测制度以保证各检测工序能正常实施，并应结合公路工程施工规模来建立相应的质量保证体系和检测机构，并由其制定和实施检测制度，同时在制定后应经交通部门进行严格审查以保证制度的正确合理，体