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探究地铁地下空间功能和商业空间开发 　　摘要：地铁地下空间功能多种多样，编制地铁地下空间规划必须关注地铁地下空间综合功能。在地铁地下商业空间的开发中商业开发量应建立在一定分析的基础上确定，才能为地铁站点地下空间的设计和开发利用提供依据。 关键词：地铁 地下空间规划 地下空间功能 中图分类号：TU972+.2文献标识码： A 文章编号： 一 地铁地下空间功能 （一） 综合交通空间 地铁的出现，使城市的交通呈现出立体化的态势。而地铁的方便快捷，会吸引很多的市民选择乘坐。对于地铁的换乘站，是地铁与外界沟通的通道，通常会成为一个城市或一个城市局部的中心。我们来介绍一下换乘站的功能特点。 1交通换乘 地铁换乘站最主要的功能就是起到了交通枢纽的作用。这种枢纽的作用体现地铁的线路之间，地铁与地上交通的衔接等方面。比如地铁与地铁之间的换乘，地铁与公交车之间的换乘等。我们国家的城市地铁一般在地铁与地铁之间换乘时，采用不出站换乘，也就是站内换乘。地铁与地上交通的换乘，属于立交换乘的方式。也有的城市采用比如平行换乘、立交平行换乘等方式。这主要是根据城市规划设计的。地铁站如何与公交车站及长途汽车站形成有效的衔接，是一个城市规划问题，这也是在地铁站计划修建是要重点考虑的问题，目前我国通常采用的是平行式衔接，因为这种衔接方式都是在地下进行，对于地上建筑的影响几乎没有，这十分适合于中国一些地方老城区的地铁与公共交通衔接，因为老城区一般地上交通管网与城市建筑比较复杂，而在地下就不存在这样的问题。我们国家也力争建立一套由中国特色的地铁与地上交通的衔接方案，这可以使地铁为市民的出行带来更多的方便，也能够最大程度的减少城市交通拥堵的压力。 2结合地下停车综合开发 地下停车场可以作为地铁开发的附属产品，它不仅可以为城市的地上节约土地面积，还可以为地铁开发单位盈利，并且可以将地下停车场与地铁做好衔接，市民可以自驾车到交通相对拥堵的地方换乘地铁，这样也能为城市的交通减少一些压力，同时提高城市对于市民的整体舒适度。 3地下通道及出入口 在商业比较繁华的换乘站，或者是在人流比较多的换乘站，可以适当的延长地下到地上的通道，也可以将地下的空间扩大，这样既能够是人流的压力得到缓解，又能够使地铁的开发更具有商业价值。 （二）地下商业空间 地铁系统的建立，是对传统商业区位结构的一次洗牌。地铁的沿线，无一例外的成为房地产及商业企业的旺地，可谓是寸土寸金。对于地铁的地下及换乘站周边的开发利用，也是十分具有经济价值的。可以利用换乘站，做多层空间的开发，比如将地铁线路设计在地下一层，而地下二层为商业中心，这样市民就可以很轻松、自然的从地铁步入商业中心。也有一些城市，原本就有一些人防空间，可以通过地铁，将这些人防空间连接起来，作为地下商业的开发，由于地铁的票价百姓相对能够接受，又能有时间的保证，所以地铁中的人流不是问题。我们要将这一点利用好，充分开发地铁的商业空间，这样不仅能够繁荣市场经济，还能够为建设地铁而投入的大量经费找到回馈的方法。 （三）地铁地下空间开发的商业价值 上面已经说过，地铁沿线的房地产项目是炙手可热的。地铁的布局在一定程度上也决定了城市未来的布局，我们看看一些兴建地铁较早的城市，比如北京，在一号线沿线，从四惠东到苹果园，中间路段与北京的长安街重合，沿途的地产都是领涨北京楼市的，而且这些楼盘一般不会随着国家相关政策的调控而起伏，一直是保持着稳定的增长态势。我们有理由相信，地铁沿线的地产保值，在通货膨胀日趋严重的今天，可以有这样的价值稳定性，是不多见的，所以地铁沿线的地块是房地产商家的必争之地。这也为一些依靠土地财政吃饭的地方政府做出了提示，即可以开发地铁项目，可以有效的带动房地产行业的投资。这样也会使各个地区找到新的经济增长点。 二 交通和商业功能并重的开发 （一）地下商业街 有人可能注意到，朝鲜的平壤也是有地铁的，我们可以看一下，因为朝鲜没有进行改革开放，一些商业都是国营，所以在朝鲜的地铁中，我们就不会看见那些繁华的商业区，而是看着一条灰色的狭长的走廊，单调无味。我国的地铁在改革开放后，特别是进入新世纪，商业利用率明显的提高，这样即能够打破地铁的在地下空间的压抑与乏味，又可以有效的拉动国民经济，一举两得。 （二）地铁车站商场 在地铁换乘站进行商业开发是业界比较认可的一种模式。这样既可以将地铁的闲置空间利用起来，又可以通过地铁吸引大量的人流进入这些商业网点或商场，这些商场和商业网点，有效的将地铁的地下世界与地上世界联系在一起。为旅客在换乘过程中提供了休闲娱乐的空间。 三 商业功能为主的开发 地铁的商业功能开发是地铁体系的组成部分，地下商场与商业地下