CNG系统安装调试.ppt

GYZLB-GYK-GY08 CNG系统安装、检漏、加气、调试工艺 制定：徐译古 校对：张德平 审核：薛曙东 目录 天然气知识简介 CNG系统安装 气密性检查 首次加注CNG气体 整车调试 CNG汽车燃气装置工具 CNG系统装配流程的划分 一、 天然气知识简介 天然气汽车燃料主要指CNG、LPG、LNG。 LPG 由于LPG是丙烷和丁烷、或丙烷、丙烯和丁烷、丁烯为主的烃类混合物，在大气温度条件下，只要稍加压力便可液化，加压的大小取决于组分含量。虽然不同厂家生产的LPG的组成有差异，但在大气温度条件下，都能在低于1.6Mpa的压力下液化，因而储装容器的压力等级低，重量轻，便于各种方式的储运。使用时降压便气化，十分方便。其密度在标准状态下是天然气密度的250倍到300倍，常压下的沸点温度是42℃，LPG的辛烷值比较高，因而抗爆震性很好，就所有LPG的分子量而言，虽比甲烷大，但比汽油、柴油小得多，有利于燃烧。 LNG LNG是液化甲烷，由于甲烷临界温度为零下164℃，这就决定了LNG是低温液体，因而其储存和分散系统也就处于低温条件下，它们只能用不锈钢、铜或铝合金等低温材料制作，呈液态的天然气储存在专用的容器中作为燃料，其密度是标准下天然气密度的625倍，绝对容器压力为0.05Mpa～0.5Mpa。 CNG（压缩天然气） CNG（压缩天然气） 由于CNG的组成绝大部分为甲烷，因而其特性可用甲烷特性来表示。 甲烷临界温度（TC）为-164℃，因而在高于-164℃的温度条件下，无论加大压力，甲烷都不会液化，为了在大气温度条件下多储气或减少储气容器尺寸，只能进行压缩。当前车用储气瓶的压力一般都为20Mpa，因而机械设计的壁厚较大，导致气瓶质量较大，如水容积为50L的30CrMo的金属气瓶，每只重约60公斤。需要强调说明的是，气瓶压力虽高，但由于严格按高压容器设计、制造和检验，并进行了火烧试验、爆炸（冲击载荷）试验和枪击（集中冲击载荷枪实弹）试验等三项试验，因而是绝对安全可靠的。CNG汽车和汽油汽车的碰撞试验表明，碰撞中汽油汽车油箱着火燃烧，而CNG汽车则安然无恙。 甲烷的辛烷值高达107.5，抗爆震性很好，甲烷分子量小，H/C高达4，燃烧性很好，因而，用CNG作燃料的汽车发动机震动小、噪音小，排气中有害物质含量很少，汽车引擎寿命则自然延长，所以，CNG是一种优质汽车燃料。 CNG汽车与汽油机相比主要的优点 (1)减少空气污染，有害气体大幅度减少，CO排放量是汽油的1/15，HC排放量是汽油的1/5， (2)比汽油汽车更安全，与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料，这表现在： ①燃点高，天然气燃点在650℃以上，比汽油燃点427℃高出223℃，所以与汽油相比不易点燃。 ②密度低，与空气的相对密度为058～0.62，泄漏气很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。 ③爆炸极限范围窄，仅为5～15%，在自然环境中形成这一条件十分困难。 ④释放过程是一个强吸热过程，当压缩天然气从容器或管路中泄漏时，泄孔周围会迅速形成一个低温区，甚至结冰，使天然气燃烧困难。 ⑤天然气压缩、储存、输送、减压、燃烧都在严格密闭状况下进行，所有关键零件的生产、安装、调试等都严格地遵守国家颁布技术标准。 (3)天然气辛烷值高达110以上，抗爆性能好，发动机热效率高、噪音小，从而减小了机件的冲击力和磨损速度，延长汽车的大修和保养里程，减少了机油的变质和消耗。由于天然气是以气态方式进入气缸，很容易和空气混合，因而容易起动，夏天油路系统不容易产生气阴，高温行驶不容易发生油路故障。 (4)发动机、燃烧室、火花塞很少结炭。我区的天然气本身不含硫，相对地减少了对发动机的磨损和腐蚀，延长了发动机的使用寿命， (5)天然气价格低，从能源方面考虑，降低燃油成本。 (6)操作方便，所以改装的汽车可做到油、气两用，，操作方便，实现了汽车燃料的选择性、方便性和灵活性。 二、 CNG系统安装 （1） 气瓶安装 1、应安装在整车规定的长、宽、高度及最低离地高度范围内，安装位置应远离热源，气瓶阀和接头应得以保护，气瓶阀与车辆外轮廓边缘的距离应不小于200mm。 2、贯通于车辆横向布置的气瓶，应安气瓶的质量中心与车架中心对齐的方式安装，纵向方向布置的气瓶，应保证气瓶阀与其他固定物的间隙；气瓶和周围车身、钢板等应保持一定距离，以利于安全、安装和维护。 3、气瓶应安装牢固，气瓶与固定座之间应垫厚度不小于2mm的橡胶垫，紧固螺栓应有防松装置，吊装钢瓶螺栓紧固力矩不小于100±10N.m,非吊装气瓶螺栓紧固力矩不小于50±5N.m。 气瓶安装 钢瓶的体积与里程 公交大客车气瓶一般用50升（约装10立方米天然气）、80升（约装16立方米天然气）的钢瓶，选用5~7个钢瓶