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2018年自动变速箱行业市场调研分析报告 自动变速器结构和分类 变速箱分类概述 汽车发动机输出转速非常高，不能直接连接车轮，必须有一套变速装置，来 协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度，这套装置就是变速器。 变速器可以 在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发 动机工作在合适的性能状态下。 传统汽车动力系统是发动机，变速箱主要有手动和自动等形式。而新能源汽 车驱动系统是电机或电机加发动机，变速箱也有所不同。纯电动汽车直接电机驱动， 因为电机的转速可调节范围较高，因此目前使用较多的是单级减速器，未来有望往 多级方向发展。混合动力汽车，可以按照动力连接方式分为串联、并联和混联等， 对变速箱的需求也各不相同。 图表 1：不同车型的变速器分类 传统汽车的变速器，按操纵方式分类，可以分为手动变速器和自动变速器 （含半 自动变速器）两大类。按照结构和原理的不同，自动变速器可以分为四种形式： 液 力自动变速器 （AT)、无级变速器 （CVT)、双离合变速器 （DCT）、机械式自动 变速器 （AMT)。总体而言，手动变速器结构简单、制造成本低，但操纵复杂； 自 动变速器的操作舒适性较好，但结构复杂、制造成本较高。 图表 2：传统汽车变速器分类 手动变速箱 手动变速器 （Manual Transmission，简称 MT），就是必须通过用手拨动变 速器杆，才能改变传动比的变速器，其结构主要包括传动组件 （输入输出轴、齿 轮、 同步器等）、操纵组件（换挡拉杆、拨叉等）、壳体等。 图表 3：手动变速箱结构 资料来源：太平洋汽车网 手动变速器的工作原理，就是通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮， 通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。以 下图 5 档手动变速器为例，当挂上 1 挡时，实际上是将 1、2 挡同步器向左移 动使同步器与 1 挡从动齿轮（图中①）接合，将动力传递到输出轴。其它档位 切换依次类推。 图表 4：手动变速箱换挡原理 资料来源：腾讯汽车网 AT 自动变速箱 自动变速箱种类较多，一般狭义的AT 自动变速箱指的是液力变矩器式自动 变速箱。它主要由两大部分构成：和发动机飞轮连接的液力变矩器，以及变速机 构，包括齿轮、传动轴等。 图表 5：AT 变速箱结构 资料来源：太平洋汽车网 AT 自动变速箱工作原理主要由两部分组成，首先是液力变矩器将发动机的 动力输出传递到变速机构。液力变矩器原理就像一把插电的风扇能够带动一把不 插电的风扇的叶片转动一样，里面充满了传动油，当与动力输入轴相连接的泵轮转 动时，它会通过传动油带动与输出轴相连的涡轮一起转动，从而将发动机动力传递 出去。 目 录 自动变速器结构5 自动变速器供需24 变速箱供应商分析 36 重点企业 40 双环传动 42 东安动力 44 万里扬 45 精锻科技 47 图表目录 图表 1：不同车型的变速器分类5 图表 2：传统汽车变速器分类 5 图表 3：手动变速箱结构 6 图表 4：手动变速箱换挡原理 7 图表 5：AT 变速箱结构7 图表 6：液力变矩器工作原理 8 图表 7：CVT 变速箱结构 9 图表 8：CVT 变速箱换挡原理 9 图表 9：DCT 变速箱结构