【精选】iacs hull panel pt47 工作组第1次会议2007 年6 月26日至27日在.pdfVIP

一、会议情况： IACS Hull Panel PT47 工作组第1 次会议2007 年6 月26 日至27 日在挪威首都奥斯陆 DNV 总部举行。会议由PT47 主席Eirik Byklum 主持，ABS 、CCS、GL、LR 、NK 各有一 名代表参加。 6.26 上午 PT 主席致辞； 成员自我介绍，交流对ISO TC8 工作的了解情况； 讨论对ISO 18072-1 ，2 的汇总意见； 下午 IACS EG/GBS 主席Eirik Andreassen 介绍IACS 在GBS 当前的工 作进展情况； IACS EG/FSA 主席Rolf Skjong 介绍FSA 方面的研究进展情况； 议定新的规范发展指南的编写原则和大纲； 6.27 上午 大纲逐条讨论议定； 下午 继续讨论大纲； 大纲编写分工； 确定下次会议日期； 二、背景： 18072 标准是 ISO 针对船舶结构四种极限状态评估（强度）制定的要求，由 TC 8/SC 8/WG3 负责。目前完成 10872-1，10872-2 草案，其余还未完成草案。草案标准仅涉及强度 评估，不包括用于初始设计的规定性要求，也不包括载荷确定公式，这些都指向了船级社规 范。草案由规范性描述和资料性描述内容组成，也包含一些可用于极限状态评估的公式。 IACS 成立PT 47 小组的目的，一是对ISO 18072 标准进行全面评估，向GPG 提出应对 建议。二是起草IACS 的结构规范发展的高层次指导性文件。 三、PT 47 小组前阶段工作： 1、总体评价 草案总体偏于学术性，不适用于现有商船。许多要求尚需进一步解释，将会导致在应用 时产生差异，在新船建造中可能导致船厂、船东和责任组织之间的争执。 草案认为载荷环境条件由特定航线确定，这对在某一领域固定作业的海工结构可能合适，但 对运行情况多变的商船并不适用。 总体上，草案不是十分成熟，操作性差。它的内容兼有IMO GBS Tier II （功能要求）、 Tier V （工业标准）不同层次的内容，定位也不是十分清晰。 2 、标准与IACS 要求的冲突 该草案目前版本组织松散，对IACS 没有威胁。但不排除将来变得严谨而与IACS 要求 相冲突。 该草案与航区相关的载荷规定与船级社无限制航区载荷确定的原则矛盾。草案对船舶航 行进行的这种限制，实际很难执行。 草案强调概率评估或分项安全因子评估方法。而它们在现有规范中还不是广泛应用。 草案中在某些具体要求时引用到船级社规范。如 ISO 标准与船级社规范不能保证一致的安 全水平时，这也会导致潜在的冲突。 草案考虑的附加因素（风、流、碰撞等）在现有规范之外。但这些因素影响有限，还不 足以改变现有规范的应用。 ISO 标准草案许多内容超出船级社新造船规范范围。如质量控制与现场检验有关，各船 级社也处理疲劳裂纹的影响、局部撞击及其它结构损坏等。 3、对IACS 的威胁 ISO 标准并不试图取代船级社规范，但草案标准针对设计过程校验提出需考虑因素入如 何进行强度评估。而船级社标准除规定性要求外，也包括直接强度评估，所以 ISO 标准对 船级社规范是一种威胁。 ISO 标准需成为强制性才会有影响，要么被权威（如 IMO ）或被市场认可。目前还没 有可能，但不排除将来标准完善后有这种可能性。 目前IACS 是根据 IMO 要求自主地发展规范。ISO 标准尝试将其置于船级社规范 （IACS ）之上（ISO 18072 试图进入IMO GBS Tier II ）而对IACS 产生威胁。 4 、对IACS 的建议 不断提高规范水平；发展共同规范以消除对ISO 标准之类的需求； IACS 观点鲜明：ISO 标准不是必需的（IMO 已有海事最高要求，船级社的规范符合IMO 要 求。IACS 拥有ISO 发展标准所不具备的经验、