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交 流 河北 HEBEINONGJI 农机 通过对某SUV汽车线束研究浅谈汽车线束可靠性 山西中北大学机械与动力工程学院 梁磊 汽车线束，是构成汽车电路的网络主体，它连接汽 回路参与才能完成一项基本功能，如行车大灯的开启关 车的电气电子部件并使之发挥作用，是汽车的重要组 闭就需要电源、继电器、电源保险、车辆大灯及开关、仪 成部分之一。在现代人们追求更高的汽车安全性、乘坐 表盘显示、ECU控制单元的共同参与，若它们其中一个 舒适性、实用耐用性、车辆排放性要求的前提下，人们 部分出现故障，车辆行车大灯就不能正常开启，影响夜 在线束的设计上越来越复杂，表现在导线质量过大，线 间行驶，对人员安全造成一定的威胁。在线束总成中，每 路复杂庞大，端口接口变多，使得线束系统可靠性降 一个回路的可靠性关系到整个总成甚至整个汽车电气 低。作为汽车电器神经元的汽车线束，其可靠性对于汽 系统的可靠性。只要通过合理设计减少回路数就可降低 车整个电气系统的正常运转十分重要。汽车可靠性分 故障率从而提高整车可靠性。因此，在线束设计中减少 析研究成为现代汽车线束设计考虑的最重要因素。 总成数和回路数，可使电气系统的可靠性得到极大的提 1从回路设计考虑提高线束的可靠性 高，但不能以牺牲汽车的安全性、舒适性指标以及综合 汽车每一个回路的可靠性是整车电气系统可靠性 耗油等为代价，而是要通过细微的调整，例如整合汽车 的基础和前提。当进行回路设计时必须优先考虑可靠 线路、合并元器件减少设计回路、将常用元件进行模块 性设计要求。汽车线束在设计过程中，只有保证全部线 化处理，从而提高车辆电气系统的可靠性。 束回路都能正常运行，电气系统才能开始正常工作，车 图1为某SUV汽车发动机机舱线束设计图。 辆才能正常运转。 在设计图中，ECU单元是一个整体，是连接车辆控 在汽车电气系统中，通常需要几个到几十个总成和 制中心ECU的。通过对其模块化处理，使得通过ECU 图 1 52 2014 年第 11 期 河北 交 流 HEBEINONGJI 农机 控制的元件都通过这条线束进行信号传输，这样做的 使用情况选择对应的公端、母端端子及相应接插件。 优点是经过模块化处理使其占用空间小、安装方便、拆 2.2选择合适的接插件。接插件的选择原则除了要 卸维修方便、能实现制造一体化。缺点是制造过程中装 考虑连接电路的类型和数量，还要有利于组合装配。例 配空间较小，容易出错。通过对过程控制及严格的线束 如连接器孔位多少的选择应当符合设计要求，一般预 检测系统，能保证产品的可靠性。 留2-4个孔位最为合适。接插件的材料选择是根据它 由于接插件要求及线束孔位的需要，在连接控制 所处的环境决定的。如本色、白色或黑色的选择除了跟 线束接口处使用了A、B两个接插件。这种设计既满足 生产工艺有关，最重要还是根据接插件处于潮湿还是 了电器性能要求，又能合理分配线路走向。通过对对称 干燥环境中，如圆形连接器的特点是受机械因素的影 的点火线圈护套和喷油嘴护套的合理布置，接地线位 响比矩形连接器要小，并且在使用过程中机械磨损较 置的选择，减少了回路总数，从而提高了可靠性。点火 小，与导线或电缆的连接可靠，所以在图1中发动机舱 线圈和喷油嘴直接连接到发动机，它影响到汽车动力 线束中传感器处选择了圆形连接器。 性和燃油经济性能，所以必须保证其可靠性。 2.3在保证空间、符合重量要求的条件下，尽可能 2从提高端子压接和选择合适连接器方面提高线 选择接触件数量较少的连接器，或用一个接触件数量 束可靠性