铁路桥梁预应力筋用锚具、夹具和连接器技术条件.doc

目 录 1. 范围…………………………………………………………………………………1 2. 规范性引用文件……………………………………………………………………1 3. 产品的定义、符号、分类、代号与标记…………………………………………1 4. 技术要求……………………………………………………………………………1 5. 试验方法……………………………………………………………………………4 6. 检验规则……………………………………………………………………………8 7. 标志、包装、运输、贮存TB/T ××××—×××× 前 言 在预应力混凝土结构中，预应力锚具是建立预应力的关键部件，其质量优劣直接影响到结构的安全性和使用寿命。随着铁路建设的发展，新建铁路桥梁中夹片式锚具的使用数量十分巨大，预计总的用量将达到6000万孔。为加强预应力锚具的产品质量控制，保证铁路桥梁的整体质量及耐久性要求，依据即将颁布的新国标GB/T 14370《预应力筋用锚具、夹具和连接器》本与GB/T 14370《预应力筋用锚具、夹具和连接器》的主要技术差异如下： ·规定了“工作锚不得代替工具锚使用”； ·为保证一定的安全储备，规定了“1～5孔锚板、6～12孔锚板、13～21孔锚板最外侧锥孔大口外边缘到锚板边缘的厚度分别不得小于11.0mm、13.0mm、15.0mm”； ·针对铁路桥梁锚具规格的使用情况，制定了1～21孔锚板的最小直径和最小厚度的尺寸要求； ·预应力筋锚具组装件值的要求； ·增加了锚板强度的检验要求、质量指标和检验方法； ·为保证张拉中可能碰到的退锚操作，防止孔间距过小而带来的安全隐患，规定了“在预应力筋－锚具组装件张拉到0.8fptk时，相邻两孔外露夹片间的距离不得小于5.0mm”； ·增加了锚板应进行调质热处理，表面硬度应不小于HB225（相应HRC20）的规定； ·增加了； 锚固零件不得在锚固零件上添加影响锚固性能的介质周期荷载试验加荷速度加快至00MPa/min； 本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院 本技术条件主要起草人：马林、牛斌、孙璐、陈晓东、吴国琦 本技术条件由铁道部科学技术司负责解释 铁路桥梁预应力筋用锚具、夹具 和连接器技术条件 1．范围 本技术条件规定了适用于新建铁路预应力混凝土结构中使用的锚具、夹具和连接器的技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输、贮存等内容。GB/T 197－2003 普通螺纹 公差 GB/T 一般公差 未注公差的线性和角度尺寸的公差 JG/T 5011.81992 建筑机械与设备锻件通用技术条件 JG/T 5011.91992 建筑机械与设备热处理件通用技术条件 JG/T 5011.101992 建筑机械与设备切削加工件通用技术条件 JG/T 建筑机械与设备包装件通用技术条件GB/T 14370的规定执行。 4．技术要求 使用要求 锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，以保证充分发挥预应力筋的强度，并安全地实现预应力张拉作业。 锚具或其附件上宜设置灌浆孔或排气孔。应有与灌管连接的构造锚具或其附件上宜设置应符合表的规定。表 锚具的基本性能要求 静载锚固性能 预应力筋-锚具组装件静载试验测定锚具效率系数和达到实测极限拉力时组装件受力长度的总应变，判定锚具的静载锚固性能是否合格。 锚具效率系数按式（1）计算： ………………………………………………（1） 预应力筋-锚具组装件的实测极限拉力—预应力筋的实际平均极限抗拉力由预应力试件实测破断荷载平均值计算得出锚具的静载锚固性能应同时满足下列两项要求： ≥ 0.95；≥ 2.0% 预应力筋锚具组装件应当是预应力的断裂锚具件的变形不得过大且确认锚固的可靠性。 疲劳荷载性能 预应力筋锚具组装件，除必须满足静载锚固性能外，尚须满足循环次数为200万次的疲劳性能试验。 当锚固的预应力筋为钢丝、钢绞线或热处理钢筋时，试验应力上限取预应力钢材抗拉强度标准值的65%，疲劳应力幅度应不小于0 MPa。如工程有特殊需要，试验应力上限及疲劳应力幅度取值可以另定。 试件经受200万次循环荷载后，锚具零件不应疲劳破坏。预应力筋因锚具夹持作用发生疲劳破的截面面积不应大于试件总面面积的5%。 周期荷载性能 有抗震要求结构中的锚具，预应力筋-锚具组装件还应满足循环次数为50次的周期荷载试验。 当锚固的预应力筋为钢丝、钢绞线或热处理钢筋时，试验应力上限取预应力筋抗拉强度标准值的80%，下限取预应力筋抗拉强度标准值的40%。 试件经50次循环荷载后预应力筋在锚具夹持区域不应发生破断用于低应力可更换型拉索锚具，应有防松、防腐蚀、可更换的构