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船舶保险 船舶保险属于财产保险范畴，是海上保险的一个险种，也是商业保险中诞生最早的险种，现代保险历史发展的演变过程是从船舶保险开始的。 一、船舶相关知识 （一）船舶的概念 通常意义上的船舶概念，是指用于交通、运输、捕捞水生物、开发海底矿藏、港湾服务、运动游览、科学调查及测量、工程作业、救险、国防军事等水上、水面及水下各种运载工具的统称。 （二）船舶的分类 1、按船舶用途分类 分民用和军用船舶两大类。民用船舶可再分为运输船舶、工程船舶、工作船舶、渔业船舶、特种船舶。 2、按船舶的航行区域范围分类 分远洋、近海、内河船舶等。 3、按船体材料分类 分钢质、铝合金、玻璃钢、水泥、木质船舶等。 4、按船舶动力方式分类 分机动船（包括机帆船）、非机动船舶等。 5、按法律调整范围分类 分商船、军船、公务船。 （三）商船的分类 1、运输船舶：分为客船和货船； 客船有客船和客货船两种，客船是专门运送旅客及其携带行李的船舶；客货船是同时既运送旅客又载运少量货物的船舶。 货船：专门用来运载货物船舶的统称。又可分为：干货船、液货船、载驳船、集装箱船、滚装船。 2、工程船舶：指从事工程作业的船舶，包括挖泥船、起重船、救捞船、浮船坞。 3、工作船舶：指港内港外从事服务或辅助于航运的正常工作的船舶，分为拖船、引航船、破冰船、供应船、消防船。 4、海洋开发船舶，包括钻井船、守护船、供应船。 5、渔业船舶：从事渔业工作的船舶的统称。分为捕捞船、渔业加工船两类。 6、特殊船舶：如气垫船、科学考察船。 二、船舶保险的特征 （一）承保的风险以水上为限 船舶保险属于海上保险，船舶具海上财产的特点，所遇风险更是以海上的风险为主。船舶无论是航行或停泊所遇的自然灾害或意外事故，以及碰撞和触碰他船、他物依法产生对第三方的赔偿责任等风险都属海上的风险，属于法律界定的承保风险范围。 （二）承保范围广泛 就承保的损失而言，船舶保险承保的损失极为广泛，既承保船舶本身物质损失，也承保共同海损损失和各种相关的利益和费用。从承保的风险责任范围看，船舶保险既承保自然灾害和意外事故等客观风险，还承保人为疏忽与过失等主观原因所导致的风险，既承保船舶的第三者责任，又在特定的条件下承保船舶残骸打捞和人身伤亡。 （三）承保的风险具有保险风险的代表性 船舶在海上的环境中所面临的风险，对财产保险的各种风险界定具有全方位的代表性。船舶保险承保的自然灾害、意外事故、人为疏忽、火灾、碰撞责任等等风险，对其他财产险的风险界定具有借鉴性，如“碰撞和触碰责任”与其他财产险中的“第三者责任”或“公众责任”类似，也应该说它们是碰撞责任转化而来的。 （四）船舶保险的风险危害性大 船舶经常航行于海上，海上存在的客观风险必然对船上的人员、财产和船舶本身航行的安全构成威胁及带来损害，与此同时，船舶在海上发生的各种意外事故对他们的威胁与损害的程度也相当高，也就是说同样的事故发生在海上要比在陆地上发生的危险性要高，事故发生的频率也比自然灾害高。此外，伴随着高新科技的发展，船舶自动化能力大大增强，高科技含量大幅度提升，船舶吨位越来越大，船舶价值也越来越高，因此，船舶作为保险标的所面临的风险也必然越来越集中。 （五）承保的风险难以预测 过去将船舶海上航行称之为冒险，尽管科学发展到今天，人们防范与抗拒自然灾害的能力已不断地增强，使过去的冒险行为已成为正常的商务活动，但海上风险的防范仍是人们研究预防的主要话题，特别是对于海上发生的地震、海啸及恶劣气候等一些风险，科技还难以做到有效地预测，人们仍是依靠天和运气与自然界抗争着。 （六）船舶保险的法律适用面广、政策性强 船舶是在水上营运的，因此其一切活动要受《海商法》的制约，其发生的任何纠纷受《海商法》的调整。船舶保险作为海上保险合同也适用《海商法》的制约和调整，但其作为保险合同同时也要受《中华人民共和国保险法》（以下称《保险法》）的制约和调整，因此也决定了《海商法》中没涉及到的保险问题，《保险法》也适用。当然，《保险法》中没有的，按照我国的司法惯例，还要适用《中华人民共和国合同法》（以下称《合同法》）乃至《中华人民共和国民法通则》（以下称《民法通则》）。除此之外，由于船舶具有流动性特点，尤其是远洋船舶航行世界水域从事海上国际贸易运输活动，不可避免地触及到各国有关的法律规定，因此又要受到世界各国法律法规以及国际公约和国际惯例的制约和调整。 三、船舶保险的业务范围 船舶保险 船舶建造保险 集装箱保险 修船人责任保险 船东保障与赔偿保险 四、船舶保险市场现状 （一）国内船舶保险市场现状 市场份额情况（2007年12月前十位） 公司 市场份额（%） 人保股份 55.83 太保财 19.07 平安财 6.66 大地财产 6.57 中华联合 5.42 永诚 1.40 太平保险 1.19