数值模拟不同水深和锚链布置形式下的浮式储油罐动力-上海交通大学.PDFVIP

数值模拟不同水深和锚链布置形式下的 浮式储油罐动力响应 许莲 （上海交通大学 船舶海洋与建筑工程学院） 摘要：随着海洋工程的飞速发展，针对溢油回收的浮式储油罐的应用和分析越来越受到重视， 其在不同水深下的锚链布置形式对其运动和动力响应的影响是设计者尤为关心的问题。本文 首先对一浅水 （水深=28m）工况下的三种锚链布置形式的浮式储油罐动力响应进行了数值 模拟，然后对更大水深 （水深=60m，100m）分别进行了响应布置形式的数值模拟，并对计 算结果做了分析，对未来的浮式储油罐系泊形式设计提出了建议。本文采用的是自主开发的、 基于RANS 方程的粘性流体求解器naoe-FOAM-SJTU，并利用集中质量法求解锚链力。 关键词：浮式储油罐，动力响应，系泊系统 Numerical Simulation for Oil Buoy Dynamic Response with different Water Depth and Mooring Arrangement Lian Xu （ShanghaiJiaotong University, Naval Architecture, Ocean and Civil Engineering） Abstract：Oil buoy is a widely -used leaked oil recovery structure, dynamic response is an important issue for oil buoy analysis.This paper included the dynamic response analysis results for 3 water depths and 3 types of mooring system arrangement, and suggestions are proposed based on the analysis results. Naoe-FOAM-SJTU, a self-developed Viscous fluid solver, is used in this paper. Key Words：Oil Buoy, Dynamic response, Mooring System 1 引言 但是对于海上溢油回收的储存装置来说，其 系统较为复杂，设计制造安装周期相对较长， 伴随着海上石油工业的发展，海洋溢油 不能适应迅速响应的要求。水面储油方式是 事故频繁发生，造成严重的海洋石油污染事 将储油罐置于海面，并通过锚链将其固定在 故，目前海洋石油污染是海洋污染中最严重、 海底，同时通过输油软管将收集到的溢油外 最复杂的污染问题之一。如何对溢油进行回 输，具有一次投资造价低，建造和安装周期 收、储存是现今广泛研究的课题。对于溢油 短，可迅速投入使用的特点，因此，非常适 回收的储存方案，主要包括水上贮油、水面 合于溢油回收的储存。 贮油和水下贮油三种方式。 本文拟针对浮式储油罐进行研究分析， 水上贮油方式容量有限，工程投资大， 研究不同系泊方式对于储油罐运动响应的 并不经济；水下贮油是指贮油罐位于海底， 影响。 或位于海面以下，海底以上。这种贮油方式 安全、费用低、容量大，能够适应海上油田 2 数值方法 向