花岗岩地层地铁隧道盾构孤石探测及处置新方法-科学技术与工程.PDF

第 卷第 期 年 月 科 学 技 术 与 工 程 花岗岩地层地铁隧道盾构孤石 探测及处置新方法 宗成兵 田恒星 化学工业岩土工程有限公司南京 摘要在花岗岩地层地铁隧道盾构掘进过程中经常遇到孤石 导致盾构刀盘卡住及损坏的情况 目前国内外尚未找到有 效途径解决这个问题 提出采用微动探测加密地质补勘钻探地面钻孔爆破 的全套地铁隧道盾构孤石预测及处置新方 法详细阐释了新方法的原理及实施步骤并将其应用于具体工程实例 通过获取已揭露 孤石 的 曲线形态特征来解 译和判断盾构前方孤石 的分布形态根据解译成果对预测孤石位置进行加密地质补勘钻探验证和修正解译结果的准确 性在探明盾构前方孤石分布位置及大小后采取地面钻孔爆破或冲孔的方法最终破除孤石 工程应用结果表明该方法 取得了很好的效果能够为微动探测理论的发展及孤石探测工程应用提供科学合理的指导 关键词 花岗岩地层地铁盾构隧道孤石探测微动探测 中图法分类号 文献标志码 目前我国各大城市为解决城市交通拥挤问题 盾构遇孤石现有预测方法 都展开了地铁修建热潮 而在地铁隧道盾构掘进的 过程中最怕也最容易在花岗岩地层中遇到孤石 目前在国内已有的 孤石 工程案例中所采 不良地质体孤石之所以易于在花岗岩地层中形成 用的手段主要是钻探和物探相结合的方法 该 与其矿物组成有密切关系 沿海地区广泛分布的燕 方法能取得一定的实际指导效果但十分有限一方 面 对于钻探 在地铁详勘中钻孔间距一般为 山期花岗岩其构造裂隙易发育随着风化程度加 剧构造裂隙处花岗岩中富含的矿物成分长石黑云 在这个范围内能揭示的孤石分布概率十分 母角闪石发生全风化形成残积土而矿物成分石英 有限另一方面对于物探由于地铁工程沿线管线 不易分化而形成球状残核 即形成 孤石 密集场地条件复杂干扰大采用地质雷达地震波 探测及电法等方法均会受到极大干扰达不到理想 地铁隧道盾构正常掘进时 效率高 可控性好 但一旦遭遇孤石就会造成盾构掘进困难工期失 的效果 因此在盾构过程中往往是盾构刀盘卡住 控施工成本增加 因此对孤石的处理是否得当 才知道出现孤石出现停下所有工作人为带压找孤 直接影响到盾构能否在花岗岩地层中顺利掘 石的被动局面 进 由于孤石不可被彻底探测需经常停机对 鉴于此提出采用微动探测 加密地质补勘 其进行专门处理导致地层加固量大气压作业多 钻探地面钻孔爆破 的全套地铁隧道盾构孤石预 掘进不连续 孤石强度大 可达 易于卡住 测及处置新方法并成功应用于深圳地铁 号线盾 构施工之中 取得了很好的效果 该方法能够为微动 盾构机掉下来的孤石碎块易于卡住或砸坏刀具 较大块孤石易打坏刀盘引起刀圈刀盘变形刀具 探测理论的发展及孤石探测工程应用提供科学合理 磨损快换刀频繁盾构掘进姿