道路桥梁施工与养护 ——道路养护篇 第一章 公路的分类、组成及施工方法.ppt

第二节 稳定土基层施工 稳定土基层的材料要求： 1.土质：土的类别和性质是影响稳定土强度的重要因素。各种砂砾土、砂土、粉土和粘性土均可作为稳定土的材料。要求：土要易于粉碎,便于碾压成型。用作基层时，最大粒径不应超过40mm；用作底基层时,不超过50mm。颗粒组成应满足的要求。水泥稳定类作底基层时,土的均匀系数应大于5,实际施工中宜大于10。 　　水泥稳定类时,液限不宜超过25%,塑性指数不宜超过17；有机质含量不应大于2%,硫酸盐含量不应大于0.25%；有机质含量超过2%以及塑性指数偏高的土必须先用石灰进行处理,才可用水泥稳定。水泥稳定砂时,可在砂中掺入少量塑性指数小于12的粘性土,以便于碾压； 　　石灰稳定类时,塑性指数宜为15~2。有机质含量不应超过10%,硫酸盐含量不应超过0.8%。 3.水泥：技术指标满足要求的硅酸盐水泥、矿渣水泥或火山灰水泥都可用于稳定土,但应选用终凝时间较长，宜在6h以上的水泥。 4.石灰：应满足III级以上的生石灰或消石灰的技术指标。实际使用时,应尽量缩短石灰的存放时间,如需存放较长时间,应覆盖封存,妥善保管。 5.水质：无有害物质的人、畜饮用的水均可使用。 二、石灰稳定土施工： 石灰稳定土一般采用路拌法,在高等级公路施工中,则较多地采用集中拌和法。 1.路拌法施工：路拌法的主要工序如图所示。 动画:路拌法施工 动画:集中拌和法施工 第三节 石灰工业废渣基层施工 材料要求： 1.结合料：工业废渣基层所用的结合料，可以是石灰或石灰下脚料，石灰质量要符合《石灰的技术指标》规定的Ⅲ级消石灰的技术指标。要尽量缩短石灰的存放时间，并采取覆盖措施，妥善保管。石灰下脚料是指含有氧化钙或氢氧化钙成分的各种工业废渣，如电石渣、贝壳石灰、炼钢厂下脚料、石灰窑下脚料等。其活性氧化钙含量一般在40%以上，当活性氧化钙含量较低时，应该在采用前做一些实验。对于石灰粉煤灰混合料，其所用石灰下脚料的活性氧化钙含量不应低于3%~4%。对于石灰水淬渣或石灰煤渣混合料，其所用下脚料中活性氧化钙含量不应低于20%。 2.活性材料：活性材料当有水分存在时，能在常温下和石灰发生化学作用，使混合料的强度逐渐增加。道路工程中得到广泛应用的煤渣、粉煤灰、水淬渣、钢渣等材料都具有一定的活性，在饱和的氢氧化钙溶液中会发生火山灰反应，能产生氢氧化钙结晶和硅酸钙、铝酸钙结晶，形成一定的整体性和水硬材料。 粉煤灰：是火力发电厂燃烧煤粉产生的粉状灰渣。主要成分是二氧化硅、三氧化二铝和三氧化二铁。其含量应大于70%；粉煤灰的烧失量一般应小于20%；粉煤灰的面积比应大于2500㎝2/g。 钢渣：是练钢副产品，钢渣的粒径不应大于50㎜，钢渣中游离氧化钙粒径不大于5㎜。严禁使用新渣、冶炼前期渣。水渣呈蜂窝壮，较轻，强度低的不能单独使用。 3.集料：干石灰稳定工业废渣中可掺入一些集料，包括细粒土、中粒土和粗粒土，高炉重矿渣、钢渣及性质坚韧、稳定、不再分解的其它废渣等。 细粒土：宜采用塑性指数12~20的粘性土，土中15~25㎜的土块不宜超过5%，且有机质含量不宜超过10%。 石灰工业废渣混合料中宜掺入适量的粗集料，主要目的是提高这类混合料的初期承载能力，因为工业废渣初期的化学反应不显著，加入粗骨料能增进颗粒间的锁结力。因此对于需要早期开放重车的交通道路，和在冬季、雨季施工时，均应掺加粗集料。 混合料组成设计： 石灰工业废渣的组成设计包括：根据二灰混合料的强度标准，通过试验选取最适宜于稳定的土，确定石灰粉煤灰、石灰与煤渣及石灰与其它废渣的比例，确定石灰粉煤灰、石灰与煤渣及石灰或其它废渣与土或碎石等材料的比例，确定混合料的最佳含水量。 1.混合料的配比范围： (1)采用石灰粉煤灰做基层或底基层时，石灰与粉煤灰的比例可以是1：2~1：9； (2)采用石灰粉煤灰土做基层或底基层时，石灰与粉煤灰的比例常用1：2~1：4；石灰粉煤灰与土的比例可以是30：70~10：90； (3)采用石灰粉煤灰粒料做基层或底基层时，石灰与粉煤灰的比例常用1：2~1：4；石灰粉煤灰与级配粒料的比例可以是20：80~15：85； (4)采用石灰煤渣做基层或底基层时，石灰与煤渣的比例可以是20：80~15：85； (5)采用石灰煤渣土做基层或底基层时，石灰与煤渣的比例可以用1：1~1：4；石灰煤渣与细粒土比例可以是1：1~1：4。但混合料中石灰不应少于10%，或通过试验选取强度较高的配合比； (6)采用石灰煤渣粒料做基层或底基层时，石灰、煤渣、粒料的比例为（7~9）：（26~33）：（67~58）； 为提高石灰工业废渣的早期强度，可外加1%~2%的水泥或2%~5%的外加剂。 施工工艺： 　　石灰粉煤灰稳定土,可以利用常规的施工设备进行拌和、摊铺和碾压。其施工要点是混