汽车发动机原理与汽车理论第3版侯树梅基本课件第13章节.pptVIP

尚辅网 / 第十三章 汽车的燃油经济性 第一节　汽车燃油经济性的评价指标 第二节　汽车在各工况下的燃油消耗第三节　影响汽车燃油经济性的因素 汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。 在我国及欧洲,燃油经济性指标的单位是L/100km,即行驶100km所消耗的燃油升数。其数值越大,汽车的燃油经济性越差。美国的指标MPG或mile/USgal,指的是每加仑燃油能行驶的英里数。这个数值越大,汽车燃油经济性越好。 百公里燃油消耗量分为等速行驶百公里燃油消耗量和循环工况行驶百公里燃油消耗量。 第一节　汽车燃油经济性的评价指标 (1)等速行驶百公里燃油消耗量　这是常用的一种评价指标,它是汽车在额定载荷下,以最高档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。把各个速度下的等速百公里燃油消耗量标注在以行驶速度为横坐标,百公里燃油消耗量为纵坐标的图上,即可得到等速行驶百公里燃油消耗量曲线(见图13-1),它可以用来评价汽车的燃油经济性。 第一节　汽车燃油经济性的评价指标 图13-1　汽车等速行驶百公里燃油消耗量曲线 (2)循环工况行驶百公里燃油消耗量　由于等速行驶工况没有全面反映汽车的实际运行情况,特别是在市区行驶中频繁出现的加速、减速、怠速停车等行驶工况。因此,制定一些典型的循环行驶试验工况来模拟实际汽车运行状况,并以其百公里燃油消耗量来评定相应行驶工况的燃油经济性。我国制定了货车与客车的路上行驶循环工况,货车为6工况,1.075km循环(见图13-2a);客车为城市4工况,0.70km循环(见图13-2b)。 第一节　汽车燃油经济性的评价指标 图13-2　我国汽车燃油经济性的行驶工况 一、等速行驶燃油消耗量的计算 图13-3绘出了一汽油发动机的万有特性曲线。在万有特性图上有等燃油消耗率曲线,根据这些曲线可以确定发动机在一定转速n,发出一定功率Pe时的燃油消耗率be。 第二节　汽车在各工况下的燃油消耗 图13-3　汽油发动机的万有特性图 一、等速行驶燃油消耗量的计算 根据等速行驶车速ua及阻力功率P,可在发动机万有特性图上利用插值法确定相应的燃油消耗率be,从而计算出以该车速等速行驶时单位时间内的燃油消耗量Qt为 （13-1） 整个等速过程行经S行程的燃油消耗量Q为 （13-2） 折算成等速百公里燃油消耗量Qs(单位为L/100km)为 第二节　汽车在各工况下的燃油消耗 二、等加速行驶燃油消耗量的计算 汽车加速行驶时,发动机除克服滚动阻力和空气阻力外,还要提供为克服加速阻力所消耗的功率。若加速度为du/dt,则发动机提供的功率P应为 （13-3） 现在要计算由ua1以等加速度加速至ua2的燃油消耗量(见图13-4)。 第二节　汽车在各工况下的燃油消耗 图13-4　加速过程的燃油消耗量计算 二、等加速行驶燃油消耗量的计算 例如,从行驶初速ua1加速至(ua1+1)这个区间所需的燃油消耗量Q1(单位为mL)为 单位时间燃油消耗量可根据相应的发动机功率与燃油消耗率求得,单位时间燃油消耗量Qt(单位为mL/s)为 汽车行驶速度每增加1km/h所需时间Δt(单位为s)为 （13-4） 第二节　汽车在各工况下的燃油消耗 二、等加速行驶燃油消耗量的计算 已知单位时间燃油消耗量和所需时间就可以计算出一个区间所需的燃油消耗量。同理,我们可以计算出从车速(ua1+1)加速至(ua1+2)这个区间所需的燃油消耗量Q2为 依次类推,各个区间的燃油消耗量为 式中,Qt3,…,Qtn分别为t3,…,tn各个时刻的单位时间燃油消耗量(mL/s)。 第二节　汽车在各工况下的燃油消耗 二、等加速行驶燃油消耗量的计算 整个加速过程的燃油消耗量Qa(单位为mL)为 整个加速区段内汽车行驶的距离Sa为 （13-5） 式中,Sa为加速区段内汽车行驶的距离(m);ua2为汽车加速终了时的行驶速度(km/h);ua1为汽车加速起始时的行驶速度(km/h);为汽车加速度(m/s2)。 第二节　汽车在各工况下的燃油消耗 三、等减速行驶燃油消耗量的计算 汽车减速行驶时,加速踏板松开,关至最小位置,发动机处于怠速工作状态,所以,其燃油消耗量即为正常怠速时的燃油消耗量。因此,等减速工况燃油消耗量为怠速燃油消耗率与减速行驶时间的乘积。 怠速燃油消耗率为Qi,单位为mL/s。 减速时间t为 （13-6） 式中,t为减速时间(s);ua2、ua3为等减速行驶的起始车速和终了车速(km/h);为汽车减速度(m/s2)。 第二节　汽车在各工况下的燃油消耗 三、等减速行驶燃油消耗量的计算 所以,等减速过程燃油消耗量Qd(单位为mL)为 减速区段内汽车