绿色循环低碳交通省份建设试点项目-船舶节能技术改造申报书.pdfVIP

附件5 绿色循环低碳交通省份建设试点项目 申报书 项目名称：船舶节能技术改造 填报单位：浙江永航海运有限公司 填报人： 张天永 联系电话 填报日期：2014.3.24 船舶节能技术改造项目可行性报告 一.项目概况 1、项目建设的背景及意义 随着国际油价一路走高、船舶气体排放新的国际规则出台，如何实现船 舶的节能、环保已成为船舶设计与建造、改造企业面临的一大课题。多年前， 由于航运市场走势良好，一些船东为了抢船台，减投入，早日从航运市场上 获取高回报，放松了对船舶的节能减排要求。但近年来，随着油价不断上涨， 国际上对船舶的环保要求趋严，现在这种油耗偏高的船舶已跟不上市场发展 的要求，面临被市场淘汰的境地。因此，为了降低油耗和减少排放，一些航 运公司和船东为了消除运营压力，降低运营成本，已开始降低航速，并开始 摸索在建造和改造中加入节能、环保方面的元素，通过节能环保赢得市场的 竞争。 2、项目定位、现状及建设目标 鉴于这种情况的客观存在，也为了加快企业的转型升级步伐，本公司通 过对国内外市场的深入调研，于2013年11月起，与浙江欣海船舶设计研究 所合作，开始推进船舶节能环保改造工作，成立了已法人代表为组长的节能 减排项目组，着手制订 《节能技术改造总体推进方案》，并公司自有9艘船舶 进行节能改造。目前定位是一期先对二艘13500载重吨的船舶进行设计改造， 通过改造达到节能10%的目标，二期2015年——2018年开始把其他船只也进 行改造，以其达到节能减排的目的。 具体建设目标是通过加装前置导轮、高效螺旋桨和消涡鳍，应用CFD对 该方案进行了节能效果的数值模拟和评估，通过和原设计方案性能分析对比， 得到节能10%效果。 二.推进内容 （一）拟开展的工作重点 本项目的工作重点是一期先对二艘13500吨散货船进行了加装前置导轮+ 桨后消涡鳍的组合节能改造方案设计，并应用CFD对该方案进行了节能效果 的数值模拟和评估，为具体落实改造提供有力保障。具体内容如下： 1 13500DWT散货船基本信息 13500DWT散货船的主要参数可见表1，其船体、螺旋桨三维效果图可见 图1、图2。 表1 13500DWT散货船主要参数 船型： 13500DWT散货船 垂线间长： 131.80 m 型宽： 20.00 m 型深： 10.80 m 设计吃水： 7.95 m 方形系数 C： 0.8269 b 主机功率MCR： 3310 kW 主机转速MCR： 620 r/min 服务航速： 12 kn （设计吃水） 螺旋桨直径 D： 4.348 m 螺旋桨叶数 Z： 4 盘面比 A/A： 0.485 E O 0.75R 螺 距 比 0.6227 (P/D) ： 0.75R 螺旋桨类型 定距桨 旋向 右旋