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南京禄口国际机场二期工程交通接驳优化设计 南京禄口国际机场二期工程交通接驳优化设计 南京禄口国际机场二期工程交通接驳优化设计 综合 交通中心 停车楼 T2 航站楼 T1 航站楼 南京禄口国际机场二期工程 交通接驳优化设计 市政一所 谭琴 顺利的完成“最后一公里”…… 如何 “最后一公里” 交通接驳 交通耗时 交通方式的选择 航空服务的效率与水平 陆侧交通人员分类及需求分析 航空旅客 及迎送人员 机场 工作人员 不差钱 不差时间 两手都要抓！ 禄口机场陆侧交通现状 Description of the contents “土” 机场场内交通现状 主进场路 停车场 航站楼 缺乏多元化交通模式 1 衔接出入口少 2 经三路 南北向仅有单一交通节点 4 单一 无出租车蓄车场 3 接驳耗时长 交通流线不清晰 标识不明确 步行距离远 交通接驳 常见问题 慢 优化设计方案 T2航站楼 T1航站楼 交通中心 停车楼 轨道 增加轨道交通方式、增设了出租车蓄车场，对原有停车场进行改造 流线清晰 系统稳定 出租车蓄车场 南北向沟通顺畅 给力！ 停车场 优化设计方案 交通中心 快！ 综合交通中心 提升服务层次 增加营业收入 优化设计方案 豪! 关键技术及创新点 1 2 3 优化设计小结 提升了项目组整体的设计实力，并为苏交科承接相关类似综合交通枢纽项目积累经验。 提升了苏交科的品牌知名度，增强了我院的综合竞争力。 顺利解决了南京禄口机场“最后一公里”的问题，获得业主单位充分的认可和良好的赞誉。 “最后一公里”原指完成长途跋涉的最后一段里程，被引申为完成一件事情的时候最后且是最关键的步骤。对于机场陆侧交通而言，“最后一公里问题”即陆侧交通与航站楼的接驳问题。 * * 设备陈旧、交通量饱和、交通无秩序 * 南京禄口国际机场二期工程交通接驳优化设计 南京禄口国际机场二期工程交通接驳优化设计 南京禄口国际机场二期工程交通接驳优化设计 综合 交通中心 停车楼 T2 航站楼 T1 航站楼 “最后一公里”原指完成长途跋涉的最后一段里程，被引申为完成一件事情的时候最后且是最关键的步骤。对于机场陆侧交通而言，“最后一公里问题”即陆侧交通与航站楼的接驳问题。 * * 设备陈旧、交通量饱和、交通无秩序 *