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工业革命前英国交通运输业的发展张 卫 良( 杭州师范学院 人文学院 ,浙江 杭州 310012)摘要 :交通运输业对于一个国家的发展具有重大的经济意义 。在前工业时期 ,英国的陆路 、水路和海路形成了一个互为补充 、缺一不可的“三位一体”式交通运输网络 。经过不断地改造和发展 ,英国的交通运输业取得了重大成就 ,为英国的经济 起飞打下了坚实的基础 。关键词 :英国 ;交通运输 ;经济中图分类号 : K561文献标识码 :A文章编号 :1293/ Z(2004) 01 - 0093 - 06交通运输业对于一个国家的发展具有重大的经济意义 。学术界通常认为在工业革命之前英国 的交通运输业没有取得很大的进步 ,对于陆路交 通的认识更是受到丹尼尔 ·笛福和古典经济学家 的影响 ,认为是非常落后的 。1 其实 ,这样的观点 有失偏颇 ,超越了时代的历史环境 。在前工业时 期 ,英国的交通运输网络经过不断地改造 ,已经发 生了重大变化 ,为英国经济的起飞打下了坚实的 基础 。本文旨在对工业革命前英国交通运输网络 的完善作一些考察 ,以利于更加全面地认识英国 交通运输业的发展 。的 9 条道路 。到 1570 年 ,这些道路图上增加了从南安普顿 、诺丁汉 、林肯 、波士顿 、卡马森 、剑桥 、牛 津和拉伊到伦敦的路线 。在那个时期 ,交叉道路 也出现在图表上 。威廉 ·斯密 1588 年著的《英格 兰特写》中列举了一打多的横跨国家的道路 ,其中 包括从布里斯托尔辐射到牛津 、剑桥 、南安普顿 、 什鲁斯伯里和切斯特的一些道路 。2 ( P2) 然而 ,这 些道路的数量和长度仍是有限的 ,道路基本上处 于自然状态 ,管理方法落后 ,大多数的道路通行困 难 ,无法满足商业贸易发展的需要 。英国在中世 纪晚期开始重视道路的维护和管理工作 ,根据都 铎和斯图亚特王朝的立法 ,每一个教区负责维护 其自己区域的道路 ,住户每年义务工作 6 天 ,或提 供代理人服务 。3 ( P2) 尽管不知道 1555 年和 1563 年确立的由教区劳动力维护道路的法案在多大程 度上改进了道路的状况 ,但是 ,在相当长的一段时 间里不再有关于道路维护的新呼声 ,说明路面已 经能够 基 本 上 满 足 当 时 国 内 贸 易 的 需 要 。进 入17 世纪以后 , 国内经济活动日趋活跃 , 新的重 型 马车开始使用 ,对道路的要求有了迅速的提高 ,道 路管理 问 题 日 益 成 为 难 题 。1622 年 有 人 提 出 了 第一个以通行费来资助维修收费公路的法案 。在1660 年代 , 道 路 系 统 的 改 造 拉 开 序 幕 , 收 费 公 路 进入了 实 施 阶 段 。1663 年 议 会 通 过 了 第 一 个 收 费公路法案 ,即在某些道路上征收通行税的法令 ,一英国交通运输网络的完善决非一时之功 , 在都铎王朝晚期已经形成了以伦敦为中心的交通网 络雏形 ,但真正的发展是在 17 世纪中期以后 。英 国交通运输网络的改造是市场经济发展趋势造就 的 ,势所必然 。16 世纪初 , 英 国 的 道 路 系 统 不 太 发 达 , 虽 然 道路纵横东南西北 ,基本上覆盖了整个王国 。从1541 年英国印刷的道路图上看 ,已经标有从沃尔 辛厄姆 、贝里克 、卡那封 、科克茅斯 、大雅茅斯 、多 佛尔 、圣伯里安 、布里斯托尔和圣戴维斯通往伦敦收稿日期 :2003 - 09 - 17作者简介 :张卫良 (1962 - ) ,男 ,浙江海宁人 ,历史学博士 ,杭州师范学院人文学院历史系副教授 ,主要从事世界史研究 。杭 州 师 范 学 院 学 报 (社会科学版)2004 年94此项税收款必须专用于道路工程 。英国最早的一条收费公路 ( 从伦敦至约克) 始于 1663 年 ,然后几 乎到了 1690 年才开始建设第二条 。4 ( P89) 道路管 理的创新遭遇了巨大的阻力 ,反对通行税的骚乱时 常发生 ,但是收费公路的建设却取得了明显的成 效 ,公路状况有了好转 ,交通便利了 ,安全也增加 了 。在市场经济的环境中 ,道路建设与道路管理 密切地结合在一起 ,达到以赢利为目标 。进入 18 世纪以后 ,道路管理方式逐渐按商业化的方式运 作 ,由信托公司负责道路的经营管理 ,并进行维修 养护 。信托公司的形式发展迅速 ,在约克郡就成 立了 125 个 信 托 公 司 , 管 理 了 1737 英 里 的 道 路 (多数在西雷丁地区) ,而兰开夏郡的 65 个信托公 司管理了 744 英里的道路 。3 ( P3) 在利兹 ,收费公 路的建设依靠 12 位有权益的商人 ,最初奥特利收 费道路的托管人出借了 1250 英镑 ,其中 5 位利兹 商人提供了 105