北京奥运交通限行前后街道机动车污染的模拟.PDF

第! 卷第! 期 环% % 境% % 科% % 学 (23 4 ! ，’2 4 ! #$ $ 年! 月 ,56 4 ，#$ $ ’()*+’,’-./ 01)’1 北京奥运交通限行前后街道机动车污染的模拟 汪婷，谢绍东! （北京大学环境科学与工程学院，环境模拟与污染控制国家重点实验室，北京% $$78 ） 摘要：为评估北京市街道的机动车污染状况及奥运期间的改善程度，利用 +09, 模型模拟计算了#$$7 年8 月奥运交通限行前 后北京街道大气中9, $ 、1+ 、’+# 和 +! 的浓度，得到其在限行前的日均浓度值分别为 :; != ! 、!? 7! = ! 、:? : != ! 和:? 8 @ $ A B ，限行后为 # != ! 、!? ; = ! 、$#? : != ! 和 C? ! @ $ A B ，削减率分别是 #!? : D 、#$? C D 、$? C D 和 A #? C D 4 对污染物在限行前后的浓度变化和日变化趋势的研究发现，9, $ 浓度受交通限行影响削减最大；1+ 浓度的日变化 趋势与机动车流量的变化最为类似； ’+# 在限行后的削减幅度有限，表明其浓度还受到除交通排放外的其他因素影响；+! 浓 度在限行期间有所上升，说明限行措施不能降低街道中大气 +! 浓度4 另外，比较不同类型街道的计算结果，发现街道车型构 成与几何形状对污染物浓度变化有影响4 总之，北京市在实施交通管制前，街道中9, $ 、1+ 和 ’+# 的日均浓度均接近或超过 国家空气质量二级标准限值，机动车污染状况较为严重；交通限行可有效降低一次污染物的浓度，但二次污染物的浓度有可 能升高4 关键词：机动车污染；街道峡谷；北京奥运；+09, 模型 中图分类号：E7#! ；E7#$? ;% 文献标识码：.% 文章编号：$#C$ F!!$ （#$ $ ）$! F$C;; F$8 !#$%’( )*$ +$*,%$ -%%.)’ ’ )*$ /012’ 3)0$$)4 5$60$ 2’# 7.0’( )*$ 5$8 ’( 9%:;, =2;$4 0266, ?’)0% -$0# U.’V -HK ，E) 0W52FR2K （0J5JT XTY Z2HKJ /5[265J26Y 2\ K]H62KTKJ53 0HN35JH2K 5KR 9233NJH2K 12KJ623 ，1233TT 2\ K]H62KTKJ53 0PHTKPT 5KR KHKTT6HK ， 9TMHK ^KH]T6QHJY ，_TH‘HK $$78 ，1WHK5 ） @14)02,) ：)K 26RT6 J2 HK]TQJH5JT JWT ]TWHP3T L233NJH2K QHJN5JH2K HK JWT QJ6TTJQ HK _TH‘HK 5KR JWT 5[5JTTKJ RN6HK JWT +3YLHP V5TQ ， JWT +09, 2RT3 I5Q 5LL3HTR J2 P53PN35JT JWT P2KPTKJ65JH2KQ 2\ 9, $ ，1+ ，’+# 5KR +! HKQHRT JWT N6[5K QJ6TTJQ 2\ _TH‘HK [T\26T 5KR RN6HK JWT +3YLHP J65\\HP P2KJ6233HK LT6H2R HK ZN3Y ，#$$7 4 -W