现浇箱梁桥技术交底.ppt

Saturday * 第*页 拆除支架前必须先将箱梁的支撑位置从满堂式支架转化至桥梁支座，这个过程按照以下程序完成：每次卸落量为相应位置计算挠度的1/3，横向同时一起卸落，纵向每次拆除1/3，依次拆除3次直至卸落量均达到设计挠度1/3为一个卸落循环周期，依照以上步骤进行3个卸落循环即可完成落梁。 支架拆除应在张拉后管道内压浆强度达到设计强度的100%以上，同时端横梁封锚完毕并达到设计强度的100%以上方可进行。落架时应遵循从上到下、全孔多点、对称缓慢、均匀的原则，从跨中向两端卸架，并且保证最后拆卸的支承不得在桥孔跨中附近，严禁上下层同时拆除。拆除时，先在支架上拆除一个平台，把模板和方木放到上面用吊车成捆往下吊，防止从高空直接坠落损坏。 京藏高速公路石嘴山至中宁段改扩建工程第JZ12标现浇箱梁桥施工技术交底 4.13、 支架拆除 Saturday * 第*页 支架拆除时，封闭北侧路段，让车辆在南侧正常通行，拆除北侧支架，北侧支架拆除完毕后，封闭南侧路段，让车辆在北侧正常通行，拆除南侧支架，南侧支架拆除完毕后，车辆南北侧正常通行。 京藏高速公路石嘴山至中宁段改扩建工程第JZ12标现浇箱梁桥施工技术交底 4.13、 支架拆除 怎么做才能避免支架安全事故呢？ 第二篇、桥梁支架施工安全管理措施 京藏高速公路石嘴山至中宁段改扩建工程第JZ12标现浇箱梁桥施工技术交底 怎么做才能避免支架安全事故呢？ 第二篇、桥梁支架施工安全管理措施 京藏高速公路石嘴山至中宁段改扩建工程第JZ12标现浇箱梁桥施工技术交底 2007年8月13日下午，湖南省湘西自治州凤凰县正在建设的堤溪沱江大桥发生坍塌事故，造成64人死亡22人受伤，直接经济损失3974.7万元。 事件1 京藏高速公路石嘴山至中宁段改扩建工程第JZ12标现浇箱梁桥施工技术交底 初步原因： 支架剪力撑不足，特别是抵抗拱圈不对称加载的挤压力的斜支撑缺失，方案对过大偏载措施不到位，施工不对称加载，基底不均匀沉降。 京藏高速公路石嘴山至中宁段改扩建工程第JZ12标现浇箱梁桥施工技术交底 间接损失 24人移送司法机关依法追究刑事责任； 32名责任人给予了相应的政纪、党纪处分； 暂扣施工单位湖南路桥建设集团公司《建筑企业资质证书》、《安全生产许可证》等有关证照半年，其所属的道路七公司依《公司法》等有关法律法规给予解散； 暂扣监理单位湖南省金衢交通咨询监理有限公司《工程监理证书》等有关证照。 京藏高速公路石嘴山至中宁段改扩建工程第JZ12标现浇箱梁桥施工技术交底 2010年1月3日昆明新机场引桥事故 事故造成7人死亡，3人重伤，20人轻伤，11人轻微伤，造成经济损失死亡赔偿费225万余元，医疗费300万余元、引桥倒塌的直接材料及现场清理损失为71万余元。 事件2 京藏高速公路石嘴山至中宁段改扩建工程第JZ12标现浇箱梁桥施工技术交底 初步原因 支架的钢管扣件进场把关不严，存在质量问题。 支架架体搭设检查、验收管理不到位，造成支架存在潜在的构造缺陷。 混凝土浇筑顺序不符合规范要求，从高处向低处进行浇筑，导致架体右上角翼板支架局部失稳，牵连架体整体坍塌。 京藏高速公路石嘴山至中宁段改扩建工程第JZ12标现浇箱梁桥施工技术交底 越南芹苴大桥事故 事故发生于2007年9月26日上午08：30左右，造成60人死亡，183人受伤。 事件3 京藏高速公路石嘴山至中宁段改扩建工程第JZ12标现浇箱梁桥施工技术交底 初步原因： 官方称支撑桥面的临时支架不稳很可能是芹苴大桥坍塌事故的主要原因。 京藏高速公路石嘴山至中宁段改扩建工程第JZ12标现浇箱梁桥施工技术交底 京藏高速公路石嘴山至中宁段改扩建工程第JZ12标现浇箱梁桥施工技术交底 2007年6月14日珠江黄埔大桥事故 支架采用砂袋预压，因下雨砂袋吸水增重，造成支架垮塌 事件4 四个事故共同点： 原因： 支架坍塌 事故后果： 群死群伤 重大经济损失 严重的社会影响 京藏高速公路石嘴山至中宁段改扩建工程第JZ12标现浇箱梁桥施工技术交底 桥梁支架施工安全管理措施 思想重视 还需要 制度保证 人的安全行为管理 物的安全状态 京藏高速公路石嘴山至中宁段改扩建工程第JZ12标现浇箱梁桥施工技术交底 加强纵横斜拉剪刀撑布置，增加外侧斜支撑或者斜拉筋，提高抗倾覆稳定性； 高宽比特别悬殊的（大于5的）独立支架，应优先选用大型型钢支架。 针对性措施： 京藏高速公路石嘴山至中宁段改扩建工程第JZ12标现浇箱梁桥施工技术交底 1、立杆接头处在同一截面处，降低立杆支撑能力。 接头扣件松动、游间大，不能约束立杆垂直受力，实际安装中立杆接头有小角度铰动、立杆弯曲，立杆支撑能力远远小于理论计算能力，立杆支