汽车发动机传感器的结构与工作原理培训课件（可编辑）.docVIP

汽车发动机传感器的结构与工作原理培训课件 电位计 下一页(2)叶片式空气流量计工作原理 如右图,来自空气滤 清器的空气通过空气流量 计时,空气推力使测量板 打开一个角度,当吸入空 气推开测量板的里与弹簧 变形后的回位力相平衡时, 叶片停止转动。与测量板 同轴转动的电位计检测出 叶片转动的角度,将进气 量转换成电压信号US送给 ECU。 1、电位计滑臂 2、可变电阻 3、接进气管 4、测量叶片 5、旁通空气道 6、接空气滤清器2)卡门涡流式空气流量计在气流通道中放一个柱体,气体通过时在柱体后产生 许多涡流。按检测分为:超声波检测法和反光镜检测法 (1)超声波检测法 ?结构:由超声波信号发生 器、超声波发射探头、涡 流稳定板、涡流发生器、 整流器、超声波接受探头 和转换电路组成。 ?原理:卡门涡旋造成空气 密度变化,受其影响,信 号发生器发出的超声波到 达接受器的时机或变早或 变晚,测出其相位差,利 用放大器使之形成矩形波, 1、超声波信号发生器 2、超声波发 射探头 3、涡流稳定板4、涡流发生 矩形的脉冲频率为卡门涡 器 5、整流器 6、旁通空气道 7、超 旋的频率。如右图 声波接收探头8、转换电路 (见视频) (2)反光镜检测法检测部分结构:如左图,镜 片、发光二级管和光电晶体管 组成。 ?原理:空气流经过发生器时, 压力发生变化,经压力导向孔 作用在反光镜上,使反光镜发 生振动,从而将发光二极管投 射的的光发射给光电管光敏 1、反光镜 2、发光二极管晶体 ,光敏晶体以簧片得振 3、钢板弹簧 4、光电管光 动频率导通和截止,对反射光 敏晶体 5、导压孔6、 进行检测。 涡流发生器3)热式空气流量计 (1)热线式空气流量计 热丝式空气流量计的检 测元件是铂金属丝,热膜式 空气流量计的检测元件是铂 金属膜。 铂金属检测元件的优点 1.响应速度很快,能在几毫秒内反映出空气流量的变 化,因此测量精度不受进气气流脉动的影响气流脉 动在发动机大负荷、低转速运转时最为明显 2.具有进气阻力小、无磨损部件等优点。 (见视频) 下一页这种流量计的热线和进气温度传感器都安装在主气道中的取 样管内,故称为主通式热线空气流量计。 另一种是将热线绕在陶瓷芯管上,并置于旁通气道内, 称为旁通式热线空气流量计。 下一页(2)热膜式空气流量计 控制电路 热膜 防护网 温度传感器3.空气流量计的检测内容 ?包括空气流量计的电源、信号和信号接地。 检测空气流量计的信号可用万用表、诊断仪 和示波器。 ?空气流量计信号不正确不一定是空气流量计 本身的故障,空气滤清器堵塞、进气系统漏 气、发动机配气机构故障、三元催化装置堵 塞都会造成空气流量计信号过低。? 1)通用别克君威车空气流量 计检测通用别克车采用热丝型空气 流量计,如下图所示,由于 在空气流量计内部装置了一 个A/D转换器,所以其输出信 号是数字频率信号。通用别克君威车空气流量计 电路图如右图所示,用TECH 2检测空气流量计数据如表所 示:2)热膜式空气流量计检测 从车上拆下空气流 量计,插接好线束连接 搭 5v 信 器,并打开点火开关, 铁 号 测量传感器信号端子5与 搭铁端子3之间的电压, 正常应为1~2V;向空气 流量计进气口吹风,同 时测量信号端子5与搭铁 端子3之间的电压,正常 应升高到2~4V。 12v 099到此 空气流量计电路.swf空气流量计的测量.swf? 大众车空气流量计的检测大众车上采用的空气流量计是热 膜式空气流量计。以大众3000热 膜式空气流量计为例,其电路见 图2-11,输出信号是数字信号。 空气流量计连接器上有5个端子 (见图2-12),由电源继电器给 空气流量计端子2提供12V电源, 端子1为进气温度传感器信号线, 3为搭铁端子、 4为5V电源端子、 5为信号端子。用K81检测空气流 量计数据如表2-1所示:? 3)热式空气流量计的波形检测热丝式空气流量计的信号是模拟信号,其信号波形如图所示,可用数 字万用表直流电压档测量,也可用解码器检测显示直流信号电压。? 热膜式空气流量计信号是数字频率信号,其信号波形 如图(b)所示,应使用解码器检测显示数字频率信 号,一般显示单位有g/s(克/秒)、hz(赫兹),也 可用示波器显示信号波形。叶片式空气流量计 体积流量型 反光镜检测法 卡门旋涡式空气流量计 超声波检测法 热线式空气流量计 热式空气流量计 质量流量型 热膜式空气流量计? 二、曲轴位置传感器(CKP)与凸轮轴位置传感器 CMP曲轴位置传感器又称为发动机转速与曲轴转角传感 器,大众车称为发动机转速传感器G28,凸轮轴位置传感器又称为气缸识别传感器。大众车G40(1)功用与分类 曲轴位置传感器安装在曲轴皮带轮后和发动机缸体