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《内燃机热负荷与热强度》读书报告 气门温度的测量方法 学 校： 江苏大学 学 院： 汽车与交通工程学院 班 级： 动力机械 0802 学 号： 3080404049 姓 名： 刘通 指导教师： 孙平 目录 摘要 关键词 1.引言 2.气门 3.气门温度测量方法 3.1硬度塞法 3.1.1硬度塞对材料的要求 3.1.2硬度塞的加工 3.1.3材料的淬火处理 3.1.4材料的回火处理 3.1.5硬度塞的安装及使用注意事项 3.1.6精度问题 3.1.7排气门温度分布规律 3.1.8实验方法与技术路线 3.1.9 小结 3.2热电偶法 3.2.1 热电偶工作原理 3.2.2热电偶的特点 3.2.3热电偶的标定 3.2.4测量方法 3.2.5测量中的误差问题 4.结论 5.读书感想 6.参考文献 气门温度的测量方法 摘要 气门是内燃机完成工作循环,实现换气和密封功能的零件。在形成密闭燃烧室空间的零件中,它是承受热负荷最高的零件之一。本文通过查阅资料主要阐述了硬度塞测温法和热电偶测温法的原理、硬度塞的加工和标定;分析测量温度的精度问题及在安装和操作时应注意的事项。 关键词 气门 实验测量 硬度塞 热电偶 温度 Abstract: Value is a part of internal combustion engine which can complete the work cycle and achieve the ventilation and sealing function. The authors discussed about the measurement precision and some items that should be noticed while installing and operating by checking some books. Key worlds: Value measurement test the hardness plug thermocouple temperature 1.引言 柴油机气门在发动机中处于高温、腐蚀性的介质中，在工作中不仅承受着高频冲击,交变的拉压及热应力的作用，还承受着高温腐蚀和高速燃气的冲刷。在此恶劣的工作环境下，气门容易产生漏气、异常磨损、气门菌部损坏等。特别是在使用低质油的柴油机上，还受钒的侵袭，因而引起排气门的故障。造成个别气门发生失效，轻者需修理,重者要更换整机，不仅严重的损害了用户的利益，也给制造厂带来经济和信誉上的损失。因此，了解排气门的温度,是提高发动机可靠性的重要因素。 在气门热负荷的研究中，通过对气门的温度测量，考察温度是否在所使用材料性能的容许范围内，为气门结构设计提供科学的理论依据，使气门工作时达到最佳使用状态；同时通过了解气门的热均匀程度，进一步来确定其可靠性和寿命，并且也将为热负荷的改善指出途径或找出解决的方法，对精确设计提供保障。 2.气门 气门是发动机的重要部件，分为进气门和排气门。在传统的柴油机中，一般每缸只有一个进气门和一个排气门。这种发动机的设计制造简单，维修方便，低速性能好，但是功率很难提高，性能较弱。为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的是布置有四个气门，即两个进气门，两个排气门，进气门直径略大于排气门，这样为了保重混合气体的充分进入。 进气门一般用中碳合金钢制造，如铬刚、铬钼钢和镍镉钢等等。排气门多采用耐热合金钢制造，如硅铬钢，硅铬钼钢等。 3.气门温度的测量方法 气门温度的测量，最简单的方法就是采用硬度塞法和易容塞法，但是平时采用的较多的是热电偶法测量，因此本文着重介绍易容塞法和热电偶法。 3.1硬度塞法 如上文所述，在实际工作中硬度塞测温发是测量发动机气门温度场比较简单实用的方法之一。所谓硬度塞法，就是利用金属的硬度变化来测量温度的方法，即利用某些淬火后的金属材料在受热后会产生永久性的硬度变化来测量温度的方法。 3.1.1硬度塞对材料的要求 硬度塞法测温精度与材料的性能有着密切的关系,因此,对硬度塞材料有如下要求: 1)材料必须有良好的淬透性,材料的金相显微组织和化学成分必须均匀。 2)材料淬火后的硬度要高,一般Rc≥65,同时淬火后硬度要长期保持均匀和稳定,不允许有软点和硬点出现。 3)材料的回火温度和硬度变化最好成直线关系或近似线形关系,同时要求材料在同一回火温度下硬度值十分稳定。 要冶炼一种同时能满足上述要求的材料尚存在一定的困难。目前一般选用性能接近上述要求的碳素钢作为硬度塞材料。通过各种材料