济南市段店互通立交施工组织设计.doc

编制说明 根据与业主2003年12月10日签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。 本施工组织设计的编制以公司现有的技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，以总工期9个月，即2003年12月份正式开工，2004年9月底竣工作为控制目标，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。 本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据: 施工承包合同书（2003年12月10日签定） 施工图设计文件 ?公路桥涵施工技术规范? (JTJ 041-2000) ?公路工程水泥混凝土试验规程? (JTJ 053-94) ?公路工程石料试验规程? (JTJ 041-94) ?钢筋混凝土用热扎光圆钢筋? (GB 13013) ?钢筋混凝土用热扎带肋钢筋? (GB 1499) ?公路工程质量检验评定标准? (JTJ 071-98) ?公路工程施工安全技术规范? (JTJ 076-95) 《公路路基施工技术规范》(JTJ 033-95) 《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000) 《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ 032-94) 编制原则 4.1本着“质量第一,用户至上,恪守合同,争创一流”的质量方针,严格按照ISO9001质量体系标准对本工程进行质量管理,科学组织施工,把好各施工工序的施工质量,以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量,确保质量目标的实现,树立良好的企业形象。 4.2 坚持以设备保工艺,以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺,以先进的施工工艺保证施工质量,从根本上确保质量目标的实现。 4.3 确保施工按期完成的措施：优化资源配置,满足施工工期的要求,科学组织施工,合理安排施工进度,应用网络计划技术合理安排各项工程的施工,搞好工序衔接,实现平行作业,流水作业相配合,交叉组织施工,突出重点,兼顾一般,确保工期,均衡生产。 4.4 搞好环境保护,实行安全生产,文明施工。 4.5 优化施工方案,采取网络技术组织措施和管理措施，降低工程造价。 4.6 实施项目管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案和信息的优化配置，实现成本、造价、工期、质量及社会信誉达到预期目标。 第二章 工程概况 1.工程简介 段店立交位于济南市经十路与二环西路交叉处，随着济南市经济建设的发展，经十路与二环西路现状路口，车辆拥挤、道路堵塞，已成为济南西部进出的交通瓶颈。本项目建成后，将对缓解交通压力，完善济南西部交通网络、满足济南市日益增长的社会经济发展需求，具有重要意义。 济南段店互通立交桥为半苜蓿叶半定向四层互通立交桥：二环西路、经十路方向全部高架，分别位于第二、三、四层；立交基本采用高架桥布设，采用20-35米中等跨径的预应力混凝土（钢筋混凝土）连续结构。 2.工程范围及构造形式 本合同工程主线桥起讫桩号为ZK3+125～ZK3+631.2(东西向)，XK0+279.6～XK0+741.9，YK0+511.55～YK0+975.01（南北向），桥梁长度为969.50米（双幅）。匝道桥分为A、B、C共3座，共长829.82米。具体工程范围及桥型布置，见施工总体平面布置图。 2.1上部构造 上部设计为预应力混凝土连续箱梁及钢筋混凝土连续箱梁结构。 东西向主线桥共分五联，其中第二、四联处于变宽段，设计为钢筋混凝土连续箱梁，另三联为预应力混凝土连续箱梁，桥宽为31.0米，外侧及中间设钢筋混凝土防撞护栏。南北向主线桥分为东、西半幅桥，均分为五联，即东半幅的第五联～第九联，西半幅的第一联～第五联，其中东半幅第六、八联处于变宽段，设计为钢筋混凝土连续箱梁，另三联为预应力混凝土连续箱梁，桥宽分别为19.84～23.80米，19.75米，16.25米，两侧设钢筋混凝土防撞护栏；西半幅第一、四联处于变宽段，设计为钢筋混凝土连续箱梁，另三联为预应力混凝土连续箱梁，桥宽分别为24.02～19.87米，16.25米，16.25米，两侧设钢筋混凝土防撞护栏。主线桥箱梁均采用大悬臂式单箱双室断面，横向施加预应力。 A匝道桥分为三联，均为钢筋混凝土连续箱梁；B匝道桥共分为四联，其中第三联处于变宽段，为钢筋混凝土连续箱梁，另三联为预应力混凝土连续箱梁；C匝道桥分为两联，均为预应力混凝土连续箱梁，匝道桥标准段桥宽为9.0米，为单箱单室断面。 主线桥预应力箱梁跨径为25～35米，匝道桥预应力箱梁跨径为25米左右，普通钢筋混凝土连续箱梁跨径为20米左右。 2.2、下部构造 基础是钻孔灌注桩，C25混凝土，平均桩长50-60m左右。桥墩为柱式墩和花瓶式墩两种，C30混凝土。 3、设计标准 段店互通立交按城市―A级标准进行设计，主线桥东西向按城市主干道，南北向按城市快速路标准进行设计。东西向桥宽为31.0m，南北向桥宽16.25m。 4、主要工程量 本